Най-впечатляващите 5 автомобила, които тествахме през 2023 г.

Щ о касае автомобилите, 2023 година беше страхотна. Да, на пазара не се появиха много нови модели, но от друга страна през изминалите 12 месеца имах възможността да тествам и да ви представя някои наистина впечатляващи екземпляра.

Спрях се на следващите пет, защото всеки един от тях ми донесе незабравими емоции, а аз държа изключително много на емоциите, когато давам оценка на който и да е автомобил. Защото за мен автомобилът не е средство за придвижване от точка А до точка Б, той е всичко останало: история, дизайн, технологии, комфорт, всичко онова, което не може да бъде представено само с три снимки.

BMW M3 Touring

Подарък за рождения ми ден (47-ми по ред) бе възможността да се порадвам два дни на планините в Словения, по завоите на които този лилав BMW M3 Touring се чувстваше на своя територия.

За хората, за които автомобилът е много повече от средство за превоз между две точки, стремежът към суперкомби е като тяхна фикс идея, като един вид фетиш.

Подобно на седана, каросерията на комбито е специално пипната от „М”, с по-широки задни колесни арки и значително укрепване на шасито, за да се оптимизира здравината на усукване. Задните амортисьори са нови, настройката на предните е променена.

Независимо дали минаваш през населено място, на магистрала, дали шофираш по планински маршрут или междуселска отсечка, поведението на това специално комби е фантастично.

Под предния капак е монтиран 3,0-литровият „шестак” S58. Няма да изпадам в подробности за 3D-принтирани части, за ковани елементи, за двоен VANOS и Valvetronic. Ще обобщим само, че той е с 510 к.с. и 650 Нм.

Ford Ranger Raptor

Ford Ranger Raptor е една от най-лудите и емоционални машини, които съм карал през последните години. Истински macho автомобил с големи cojones, който не се страхува да се приземи от 1,5 метра на предните или четирите гуми, без да остави броня, пластмаси и всевъзможни чаркове зад себе си.

Не очаквах в днешните времена, когато всичко се свежда до малки мотори и хибридизация, вредни емисии, екофрендли политическо говорене, веган интериори и устойчиви материали, че все още има място за старите кучета.

Не се заблуждавайте, може и да изглежда като стандартния пикап в профил, но промените под ламарините са толкова много и сериозни, че да осигурят на Raptor най-сериозните офроуд способности.

Голямата гордост на Raptor e, че изглежда страхотно във въздуха. Но още по-важно е, че при приземяване не се разпада. За това отговорност носят новите амортисьори FOX 2.5-inch Live Valve. Твърдостта им се регулира електронно (на волана има бутон за избор на три настройки), като в същото време следят и адаптират силата на компресия 500 пъти в секунда.

А дори не съм стигнал до анти-лаг системата и режима Baja. Повече вижте в линка по-горе.

Ineos Grenadier

Това беше най-епичното ми автомобилно приключение във вече 25-годишната ми кариера на автомобилен журналист. Ineos Grenadier ме отведе до езерния район на Шотландия, след което стигнах до т. нар. Badlands, за да финиширам с епично шофиране по дъното на Ирландско море, на практика Атлантическия океан.

Ineos Grenadier е тестван в същата австрийска планина Schöckl и е направен от същия инженерен екип, разработил и тествал Merc G-Class.

Имаме почти 2 метра височина и почти 2 метра широчина. За какво ви напомнят тези равностранни параметри? Точно така, но визията определено е заимствана от Defender. Всичко тук говори, че при този автомобил няма компромиси, направен е да мине там, където другите биха спрели. И, уверявам ви, той наистина може да мине навсякъде.

Имаме пространствена рама, раздатъчна кутия, три блокируеми диференциала, бензинов и дизелов .”шестаци” от BMW, произвежда се в завод, купен от Mercedes, а за тестовете и разработката е помагал инженерен екип на Magna Steyr, правил „Кубчето”.

Mazda CX-60

Ако се запитате, какво прави един обикновен SUV в тази компания, отговорът е прост, поне по моите разбирания: той е обикновен, но с необикновено задвижване.

Докато всички намаляват работния обем на двигателите си, като монтират напречни, хибридни задвижващи агрегати, да не споменавам изцяло електрическите модели, Mazda тръгна срещу течението: вместо да намали работния обем, Mazda направи голям редови „шестак”. Дизелов!

Mazda CX-60 3,3 e-Skyactiv D е една от най-неочакваните разработки през последните години. В основата на тази концепция стои отново неконвенционалното мислене на японските инженери. След като направиха бензинов двигател, работещ като дизелов, сега увеличиха съществено работния обем на съществуващия дизелов агрегат и разработиха технологията Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition. Тя гарантира по-рязка реакция по време на ускорение от една страна, от друга помага за ниските вредни емисии.

Неконвенционално е мисленето на японците и в интериора, където, за разлика от всички останали, е монтиран само един малък дисплей, но от това визията и премиум усещането в СХ-60 не страдат, напротив.

Rolls-Royce Black Badge Ghost

Защо богатите са толкова различни от теб и мен? Имам шанса да разбера това на най-удачното място: зад волана на автомобил, на чийто преден капак стои гола статуя с разперени ангелски крила.

Трябва да призная, че Rolls-Roycе Black Babge Ghost събуди разнородни чувства в мен, но няма как в тази ретроспекция да подмина най-скъпия автомобил, който съм карал в кариерата си. Този модел струва 985 000 лева.

Такова е вниманието към детайла в този автомобил, че дори клони с маниакалност. Клиентите и тази марка са без аналог. Затова не се обременявайте с екзистенциални въпроси за смисъла от толкова безумно скъп автомобил. Ако ние, простосмъртните, не намираме такъв, то онези, за които се произвеждат, не намират смисъл в живота, ако не си купят поне един RR (в България на отчет се водят 81 броя Rolls-Royce).

Усещането в този автомобил е наистина уникално. По много причини, една от които е, че не човек не се чувства на мястото си в него, не и ако не прави огромни пари всеки месец. Такъв не е случаят с мен, но поне имах уникалния шанс да се докосна до света на богатите.