С ъществува популярно схващане, че ако гумите ви са на повече от пет години, трябва да ги смените – дори автомобилът, на който са монтирани, да се кара рядко. Днес е доста лесно да се провери възрастта на гумите: просто потърсете четирицифрения код за дата върху страничния борд – той показва седмицата и годината на производство. Това е така нареченият DOT.
„Правилото за петте години“ може би е валидно в повечето случаи, но дори самите производители избягват да го посочват като категоричен краен срок. Оказва се, че наистина има ситуации, в които гумите могат да се използват шест, седем или дори повече години. Все пак, щом гумите преминат границата от пет години, е добре да ги следите изключително внимателно.
DOT е в основата на всичко
Нека започнем с момента на покупката на нови гуми. Това, че са нови за вашия автомобил, не означава, че са произведени наскоро. Когато купувате нови гуми, трябва да избирате възможно най-„пресните“ – тоест тези, които са произведени съвсем скоро.
Да вземем за пример покупка на гуми в настоящия момент – 2026 г. Най-добре е да потърсите гуми, произведени през последните три месеца, т.е. в периода от юли до септември. Варианти от малко по-ранен период – например март или април – също са приемливи. Но ако изберете гума, произведена, да речем, в края на 2025 г., вие вече сте загубили една година от живота ѝ, още преди тя да е попаднала при вас. Няма нищо лошо в покупката на такава гума, но в такъв случай е редно да очаквате отстъпка в цената.
Гумите остаряват, дори когато автомобилът не се движи
Ако се чудите какво е толкова лошото на старите гуми – гумата просто остарява с времето. С напредването на възрастта се появява и повишен риск от внезапно спукване или разрушаване на гумата. С остаряването на каучука понякога се образуват микроскопични пукнатини, които нарушават целостта на гумата. Първоначално те са невидими, но с течение на времето стават забележими с просто око. Ако забележите пукнатини по страничните бордове на гумите си, незабавно ги сменете.
Това се дължи на начина, по който са конструирани гумите, и на материалите, от които са изработени. Процесът на производство включва вулканизация, при която се използват съединения, подлежащи на стареене и разграждане с течение на времето вследствие на термоокислителни процеси. Казано по-просто, кислородът постепенно разрушава каучуковата смес.
Съществуват обаче и други фактори, които ускоряват стареенето на гумите. Гумите остаряват по-бързо в горещ климат. Ако живеете в район с много слънце и често шофирате по силно нагрят асфалт, трябва да проверявате гумите си по-често. Дори когато се съхраняват в тъмен склад, гумите продължават да остаряват – макар и по-бавно. Същото важи и за резервната гума, дори тя да стои „на топло и уютно“ в багажника на автомобила. Ако пък резервната гума е монтирана отвън или под шасито на автомобила, където е изложена на слънце, дъжд, кал и пътни замърсявания, тя изисква още по-голямо внимание.
Друг ключов фактор, ускоряващ стареенето, е експлоатацията на гумите при неправилно налягане. Гумите с недостатъчно налягане се загряват повече по време на движение. Стареенето се ускорява и от въздействието на озона, ултравиолетовите лъчи, както и от среда, наситена със соли. Това важи не само за хората, живеещи близо до морето, но и за райони, където пътищата се обработват със сол против заледяване.
Какво казват производителите на гуми?
От Michelin препоръчват гумите да бъдат проверявани от специалист поне веднъж годишно, след като навършат пет години. Всъщност, повечето производители определят периода между шестата и осмата година като такъв с повишен риск, през който гумите трябва да се инспектират поне два пъти годишно.
Силно се препоръчва гумите да се подменят в интервала между осмата и десетата година, а след навършване на 10 години това става задължително.
За какво следят професионалистите при прегледа на гумите?
На първо място, те проверяват за напуквания по страничните стени, тъй като това е критичната зона, която буквално носи тежестта на автомобила. След това оглеждат протекторната част (грайфера), като проверяват както за напуквания, така и за повреди, причинени от чужди тела. Също така се проверява „рамото“ на гумата – мястото, където страничната стена преминава в протектора. Възможно е да бъде инспектирана и вътрешната страна на гумата.
Ако си мислите, че смяната на гумите на всеки пет години е излишна
Истината е, че ако изминавате по около 25 000 км годишно, грайферът ще се износи до законово допустимия минимум много преди изтичането на този срок. Само при автомобили, които изминават, да речем, около 5000-8000 км или по-малко на година, може да се наложи подмяна на гуми, които наглед изглеждат в добро състояние.