А ктивните клапи в предната решетка са една от онези хитри автомобилни иновации, които повечето шофьори вероятно дори не забелязват. Скрити зад предната решетка, тези малки подвижни елементи се отварят и затварят автоматично в зависимост от моментните нужди на двигателя.
Може да изглежда странно умишлено да се ограничава притокът на въздух към двигателния отсек, но автопроизводителите имат основателна причина за това. Технологията помага за намаляване на аеродинамичното съпротивление, подобрява икономията на гориво и дори ускорява достигането на работна температура от двигателя. Това е изненадващо просто решение на няколко инженерни предизвикателства.
Активните клапи помагат да бъде „надхитрен“ въздушния поток
Основната причина автопроизводителите да монтират активни клапи в предната решетка е намаляването на аеродинамичното съпротивление. Когато автомобилът се движи с висока скорост (например на магистрала), въздухът, навлизащ през предната решетка, попада в двигателния отсек, удря се в различни компоненти и създава турбуленция. Тази турбуленция увеличава съпротивлението, което принуждава автомобила да изразходва повече енергия, за да поддържа скоростта си.
Затварянето на отворите в решетката насочва по-голяма част от въздушния поток около купето, вместо да му позволява да премине през двигателния отсек. Това подобрява аеродинамичната ефективност, намалява разхода на гориво, а при електрическите автомобили – помага за увеличаване на пробега.
Как всъщност работят активните щори?
Активните щори на радиаторната решетка обикновено се монтират зад предната решетка или в долния отвор на бронята. Те се състоят от няколко подвижни пластмасови или композитни ламела, свързани с електрически задвижващ механизъм. Когато компютърът прецени, че не е необходим допълнителен въздушен поток за охлаждане, той подава команда на механизма да затвори щорите.
Системата не реагира единствено на скоростта на движение. Тя отчита и редица други работни параметри, включително температурата на охлаждащата течност на двигателя, външната температура, нуждата от работа на климатичната система и състоянието на охлаждащия вентилатор.
В зависимост от конкретния автомобил, щорите могат да се отворят частично или напълно, когато е необходим повече въздушен поток. Например, ако автомобил се движи по магистрала в хладен ден, щорите могат да останат затворени, за да се подобри аеродинамиката. Ако обаче температурата на двигателя се повиши или климатичната система се нуждае от допълнително охлаждане, щорите се отварят автоматично.
Затварянето на решетката помага и за по-бързо загряване на двигателя
Подобряването на аеродинамиката не е единственото предимство на активните щори. Те също така помагат на двигателите с вътрешно горене по-бързо да достигнат своята оптимална работна температура, особено при студен старт.
Когато щорите са затворени, по-малко студен въздух навлиза в двигателния отсек и преминава през радиатора. Това позволява на двигателя да задържи топлината и по-скоро да достигне нормалната си работна температура. По-бързото загряване повишава ефективността, намалява определени вредни емисии и позволява на отоплителната система в купето по-бързо да започне да подава топъл въздух.
Какво се случва, когато активните щори спрат да работят?
Като всеки друг електрически управляван компонент в автомобила, активните щори на радиаторната решетка могат да се повредят. Тъй като са разположени зад предната броня, те са изложени на въздействието на пътни отломки, замърсявания, лед, както и на риск от повреда при леки сблъсъци.
Дефектен задвижващ механизъм, повредени кабели, блокирали ламели или проблеми с калибрирането могат да попречат на щорите да се отварят или затварят правилно. В зависимост от конкретния автомобил, това може да доведе до светване на предупредителна лампа или записване на код за грешка в системата за управление на двигателя.
По-сериозен проблем възниква, ако щорите блокират в затворено положение. Ако двигателят се нуждае от допълнителен въздушен поток за охлаждане, а ламелите не могат да се отворят, температурата може да се повиши – особено при натоварващи условия на шофиране или в горещо време. Ако пък щорите останат блокирали в отворено положение, автомобилът губи част от аеродинамичните предимства и ползите за ефективността, за които е проектирана системата.
Водачите не бива да се опитват да преместват щорите със сила, нито да приемат, че затворената решетка автоматично означава неизправност. Някои системи умишлено държат ламелите затворени за по-дълги периоди. Ако се появи предупреждение или двигателят започне да прегрява, най-добре е системата да бъде прегледана от квалифициран техник.