Mercedes-Benz спира всички инвестиции в заводите си в Германия и проучва възможността за затваряне на производствени обекти, след като не успя да постигне споразумение с представителите на работниците и представителите на синдикатите по въпроса за намаляване на разходите за труд. Това се посочва в служебна бележка, изпратена до служителите.
Михаел Шибе, отговарящ за производството в Mercedes, посочва в бележката, че ръководството е „взело съвместно решение да спре всички бъдещи инвестиции в обектите ни в Германия“.
Брита Зеегер, директор по трудовите въпроси, заявява: „Всички ние искаме на всяка цена да избегнем затварянето на заводи. За съжаление обаче, сега сме принудени да разгледаме по-подробно и тази възможност.“
Mercedes настоява работниците да намерят начини за спестяване на разходи. Още през септември Шибе предупреди служителите, че два завода в Германия може да бъдат затворени, ако не бъде постигнат напредък по този въпрос. Този ход задълбочава кризата в германския автомобилен сектор, която вече доведе до най-мащабното преструктуриране в историята на Volkswagen Group и застрашава десетки хиляди работни места в най-важния индустриален отрасъл на страната.
Като показател за това колко бързо се разпространява кризата по веригата за доставки, миналата седмица компанията Schaeffler обяви, че ще съкрати 3460 работни места и ще затвори пет обекта в Европа (четири от които в Германия), посочвайки като причина слабото търсене на автомобили с двигатели с вътрешно горене.
Предупреждението на Mercedes за евентуално затваряне на заводи идва на фона на продължаващи преговори със синдиката IG Metall – най-големият в Германия. На 24 ноември Volkswagen Group започва свои собствени преговори със синдиката, като в края на годината съществува риск от стачки. Напрежението е породено от планове, които биха могли да доведат до загубата на 100 000 работни места и затварянето на до четири завода в Германия.
Консултантската фирма Roland Berger предупреди, че до 2030 г. в Германия може да бъдат загубени най-малко 200 000 работни места в автомобилния сектор. Това се случва след като Китай престана да бъде основен двигател на печалбите поради засилващата се конкуренция.
Китайските конкуренти сега печелят пазарен дял в Европа, което кара ръководителите в сектора да призовават Европейския съюз да въведе протекционистични мерки. Анализаторът в автомобилния сектор Фердинанд Дуденхьофер заяви, че предвид факта, че индустрията е изправена пред най-тежката криза в историята си, новината от Mercedes не е особена изненада.
„От месеци насам Mercedes подчертава колко трудна е ситуацията в Германия“, каза той, като добавя, че бъдещето на индустрията е поставено на карта, освен ако не се извърши основна реорганизация на разходните структури.