К упуването на чисто нов автомобил винаги е било чудесна емоция. Но вместо да можем да му се насладят пълноценно веднага, шофьорите са съветвани да избягват високите обороти, рязкото ускорение и продължителното шофиране с висока скорост през първите няколкостотин или дори 2-3 хиляди километри.
Съвременните двигатели обаче се произвеждат с много по-прецизни толеранси и от по-усъвършенствани материали. Има ли все още значение традиционният процес на разработване, или той се е превърнал в поредния остарял автомобилен ритуал?
Отговорът е някъде по средата. Модерните автомобили по принцип не изискват сложните процедури по разработване, характерни за по-старите возила, но това не означава, че собствениците трябва веднага да започнат да ги експлоатират възможно най-интензивно.
Днешните двигатели се възползват от по-прецизно производство, усъвършенствани методи за механична обработка и по-добри смазочни материали. Много от компонентите преминават през изпитания и проверки, още преди двигателят да достигне до клиента. Това означава, че първоначалният период на разработка е значително по-малко натоварващ, отколкото е бил в миналото. Някои производители дори посочват, че по-новите им задвижващи системи не изискват специална процедура по разработка.
Въпреки това, някои производители продължават да препоръчват спазването на определени предпазни мерки. Toyota например съветва собствениците на някои модели да избягват рязко ускорение, изключително високи скорости, както и поддържането на постоянни обороти на двигателя за продължителни периоди през първите 1000 мили (1600 км). BMW е още по-конкретна по отношение на своите модели от серията M, като препоръчва каране с различни обороти на двигателя и избягване на пълно подаване на газ, използване на системата за контролиран старт (launch control) и прекомерно високи обороти през първите 1000 км.
Причината е сравнително проста. Дори прецизно изработените компоненти се нуждаят от известно време, за да се напаснат към нормалните си работни условия. За буталните пръстени, стените на цилиндрите и другите движещи се части е от полза постепенно да бъдат подлагани на различни натоварвания и обороти на двигателя. Това помага да се сведе до минимум триенето и да се осигури правилно смазване през първоначалния период.
Основната цел на периода на разработка, който обикновено обхваща първите 1000 до 1500 мили (ок. 1600–2400 км), е да позволи на движещите се метални компоненти плавно да се напаснат един към друг, създавайки микроскопично, херметично уплътнение. Ако този етап на контролирано „улягане“ бъде пренебрегнат и натоварванията върху двигателя не се регулират правилно в самото начало, това може да доведе до неравномерно износване.
Собствениците, които не спазват периода на разработка, често установяват, че новите им автомобили впоследствие страдат от влошена горивна ефективност и прекомерен разход на масло, просто защото буталните пръстени така и не са прилепнали правилно към стените на цилиндрите, отбелязва Auto Express.
И така, какво всъщност трябва да правят собствениците на нови автомобили? Разумният подход е да се избягват рязкото ускорение, прекомерно високите обороти на двигателя и продължителното шофиране с постоянна скорост. Промяната на натоварването на двигателя, достигането на работна температура и избягването на ненужни кратки пътувания: всичко това са разумни предпазни мерки. Собствениците трябва също така да имат предвид, че новите гуми и спирачки също се нуждаят от известно време, за да „легнат“.
В крайна сметка, разработването на нов автомобил не е отпаднало, просто изискванията са станали по-леки. Не съществува универсална процедура, която да важи за всяко превозно средство, а някои производители не изискват почти нищо повече от обичайно шофиране. Въпреки това, справката с ръководството за експлоатация и спазването на препоръките в него си остава най-сигурният подход. Малко търпение през първите 1000 километра е незначителна цена за потенциално по-добра дългосрочна ефективност и надеждност.