Б осът на BMW Оливер Ципсе направи интересно изказване по повод забраната за нови автомобили с вредни емисии от 2035 г. в Европа и САЩ. Че мярката реално превръща колите отново в лукс и може да е опасна за хората, които я спускат.
В интерес на истината мениджърът не за първи път прави такова изказване, той предупреждава още от миналата година, че макар и компанията му да прави смели стъпки към електрификация (и да е доста напреднала в това отношение, бел. ред.), рязкото “изваждане от играта” на двигателя с вътрешно горене може да доведе до опасни икономически, а оттам и социални последици.
Любопитно е, че почти същото изказване в Париж направи изпълнителният директор на Stellantis Карлос Тавареш. И той не за първи път.
Както е известно, подобно на Европейския съюз, няколко щата отвъд океана взеха (или са в процес да го направят) решение за спиране на ДВГ (чрез нулеви емисии в новите коли) от 2035 г.
Не искаме автомобилите да бъдат извадени от базовия сегмент, политически това е суперопасно, рече Ципсе при обявяване на инвестиция в размер на $1,7 милирда за електромобили и батерии в завода на BMW в Южна Каролина. - Би било наистина много рисковано, ако внезапно направите колите достъпни само за богати хора.“
BMW подкрепя амбициозните екологични регулации, но определянето на твърда дата за прекратяване на продажбите на ДВГ може да доведе дотам хората да продължат да карат старите си коли, добави мениджърът.
Не искаме това. В свободния свят искаме да предлагаме избор, а не ограничения”, рече той пред репортери и насъбрали се хора в Спартанбърг.
Ципсе е на мнение, че ДВГ няма да е остарял в следващите 15 години. Той първоначално се пошегува въпрос да бъде отправен към ваза, но след това заяви сериозно, че не знае кога баварската марка ще произведе последния си двигател с вътрешно горене.
Ако бях политик, бих бил изключително внимателен... Не може да отнемате правото на притежание на автомобили със закон“, завърши бизнесменът.
Той все пак увери, че BMW ще е готова за страните, в които ще влязат ограничения. За финал призова пазарът и клиентите да решават, а не регулациите, с които трябва да се внимава.