К итайският автомобилен пазар дълго време беше мечтата на всеки производител. Огромни продажби и сякаш нестихващ интерес за коли. През тази година обаче това се промени, като всички 10 месеца досега регистрират спадове, при това на моменти доста сериозни.
Картината не е по-различна и през октомври, макар и да има малки признаци за подобрение, съобщава CnEVPost. Числата показват, че през миналия месец в Китай са продадени 1,148 млн. изцяло електрически автомобила.
Това е с 10% по-малко спрямо същия месец миналата година, показват предварителните данни на CPCA (Китайската асоциация на леките автомобили). Добрата новина: спрямо септември 2026 г. има дори 6% ръст на продажбите.
Резултатът е по-добър от предварителните прогнози, които вещаеха 16,5% спад за октомври. Навлизането на EV достига 67,8%, което надвишава и прогнозата от 66,9%. И все пак, за първите 10 месец на годината, общите продажби на EV са с 12% по-малко спрямо предходната година и достигат 8,907 млн. броя.
По-добро е положението в доставките на едро. Те се увеличават с 12% на годишна база и 8% на месечна до 1,807 млн. броя през октомври. За първите 10 месеца на годината ръстът е 10% до 13,26 млн. автомобила.
От CPCA казват, че в момента повечето компании за електромобили нямат „блокбъстър“ модели, но трябва да запазят темпото на производство и да покрият целите си. Така се получава голяма разлика между външните прогнози и реалните продажби.
Когато разглеждаме целия пазар, независимо от задвижването, ситуацията става още по-сива. През октомври спадът е 25% до 1,693 млн. броя и ръст от 5% спрямо септември. От началото на година досега спадът е 22%. Все пак резултатите са малко по-добри от прогнозите, което се приема като индикатор, че общата картина може би започва да се подобрява. За това са помогнали промоциите и активността на компаниите.
Голяма роля за това ще имат цените на петрола. Те остават високи на международния пазар, което води до спад в продажбите на коли с ДВГ, който е по-голям от очакваното и по-продължителен от прогнозираното. За първите 4 седмици на октомври например, продажбите на лекотоварни коли с „чист“ ДВГ са се сринали с 52% до едва 386 000 броя за цял Китай.