С поред източници, запознати с преговорите и искащи анонимност, ръководители на Stellantis са се срещали с представители на Xiaomi и Xpeng, за да обсъдят варианти за коригиране на бизнеса на Stellantis в Европа, включително придобиване на дялове в Maserati или други марки. Тук ключовото е „и други марки“, защото за Maserati отдавна се търси лек.
Разговорите са обхванали и достъпа до капацитет за производство на автомобили, тъй като китайските групи се стремят да се разрастват в Европа, казват източниците, на които се позовава статията в Automotive News.
„Като част от обичайния си ход на дейност, Stellantis провежда дискусии с редица играчи в индустрията по целия свят по различни теми, винаги с крайна цел да предостави на клиентите най-добрите възможности за мобилност“, се казва в изявление на автомобилния производител. „Компанията не коментира спекулации.“ Коментари от Xpeng и Xiaomi по темата няма.
Дискусиите подчертават различните траектории на бизнеса на Stellantis в Европа и САЩ, където Stellantis е стартирала инвестиции от около $13 млрд. за освежаване на своите модели Jeep, Ram, Chrysler и Dodge, а китайските инвестиции биха били усложнени от ограниченията върху използването на технологиите на страната в американските автомобили. Реорганизацията може в крайна сметка да доведе до по-нататъшно разделяне между американските и европейските подразделения на компания, създадена чрез сливането на Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group през 2021 г., казаха някои от източниците, въпреки че пълното разделяне не е във фокуса на текущите дискусии.
„Stellantis заявява по най-категоричен начин, че няма истина в предположението, че обмисля план за разделяне на компанията“, казват от компанията. „Всяко твърдение за противното е чиста измислица.“
Месеците дискусии с китайски компании са засегнали възможността те да вземат дял в европейско дружество на Stellantis, казват източниците. Няма сигурност, че ще се осъществи сделка, казват още те.
По-дълбоките връзки с китайските автомобилни производители биха подкрепили европейския бизнес на Stellantis, потенциално давайки ѝ достъп до съвременни технологии за електрически автомобили и софтуер. Марките Fiat, Opel и Peugeot са обременени със свръхкапацитет, интензивна конкуренция и висока цена на преминаването към електрическа мобилност.
Китайските производители биха получили по-добър достъп до пазар, който се е превърнал в печеливш изход от ценова война у дома. Stellantis също така има повече свобода да работи с китайски автомобилни производители в Европа. САЩ на практика забраняват китайските технологии за свързани автомобили по американските пътища от 2027 г. и съществува риск от политическа реакция в САЩ по отношение на транзакции, включващи китайски субекти, тъй като суперсилите се борят за глобално икономическо и сигурно господство. В Европа се допускат китайски електромобили и те печелят дял, въпреки митата на Европейския съюз.
Stellantis се опитва да стабилизира дейността си под ръководството на главния изпълнителен директор Антонио Филоса, който беше назначен миналата година, след като драстичните съкращения доведоха до отлив на купувачи. Компанията се сблъска и с неравномерен преход към електрическа мобилност, който протича по-бавно от очакваното в някои страни, включително части от Европа и в САЩ, където президентът Доналд Тръмп отмени ограниченията за емисиите през втория си мандат.
Европейските и американските автомобилни производители до голяма степен изостават от китайските конкуренти по отношение на разходите и технологиите за батерии, след държавните субсидии от Пекин. Ръководството на Stellantis вижда по-добра бъдеща възвръщаемост в САЩ и не е склонно да прави значителни допълнителни инвестиции в Европа, казват източниците.
В Северна Америка Stellantis жъне някои ранни ползи от инвестициите в нови модели, които повишават търсенето на популярни марки като пикапите Jeep и Ram. Бизнесът ѝ в Европа се фокусира върху предлагане на масовия пазар и е изправен пред множество конкуренти, включително Volkswagen Group, Renault Group и все по-често китайския BYD.
Очаква се компанията да предостави повече подробности за бъдещите си планове на 21 май, по време на инвеститорски ден в САЩ. Попитан по време на конферентен разговор миналия месец за потенциално разделяне на европейския и северноамериканския бизнес на Stellantis, Филоса заяви, че компанията се възползва от глобалния си мащаб и адаптира продуктите си към регионалните пазари.
Отделно на всички тези спекулации относно бъдещето на концерна самият той се стреми към по-задълбочено сътрудничество със съществуващия си китайски партньор Zhejiang Leapmotor Technology, съобщи Bloomberg миналия месец. Ръководителите са признали потенциала за по-тясно сътрудничество; двамата проучват сътрудничество в областта на електромобилните и софтуерните технологии за достъпни електромобили в Европа, според хора, запознати с плановете.