Stellantis влезе all in в електрическата надпревара, което явно не бе правилният залог. Поне това показва равносметката, която е за сериозни загуби и за пръв финиширане на червено след създаването на мега концерна през 2021 г. За да се опита да обърне тенденцията, сега се спекулира, че Stellantis обмисля разширяване на съвместното си предприятие с Leapmotor, за да получи достъп до технологиите за батерии и задвижване на електрически автомобили на китайската компания, пише Bloomberg, позовавайки се на източници, запознати с плановете. Партньорите се стремят да финализират споразумението по-късно тази година.
Leapmotor International, съвместното предприятие, е създадено през 2023 г., когато Stellantis придоби 20% дял в Leapmotor. Концернът държи 51% от джойнтвенчъра, докато Leapmotor запазва 49%. Предприятието отговаря за дистрибуцията и производството на автомобилите Leapmotor извън Китай, откъдето идва и името му. Разработването им обаче остава при Leapmotor в Китай, който също така се занимава с локалното разпространение и производство на вътрешния си пазар. Това означава, че дистрибуцията на автомобили Leapmotor в Европа се управлява чрез структурите на Stellantis и е в ход подготовка за европейското производство на Leapmotor B10 в завод на Stellantis в Испания. Концернът обаче в момента няма достъп до технологиите на Leapmotor.
Най-новите модели на китайския производител предлагат не само конкурентно съотношение цена-производителност, но и впечатляващи характеристики, в които ние се уверихме, след като карахме Leapmotor B10 REEV, за който скоро ще пишем.
Според Bloomberg, дискусиите вече са в ход, въпреки че резултатът остава несигурен. Преговорите все още са в ранен етап и потенциално биха могли да се провалят. Дори и двете компании да постигнат споразумение, ще трябва да бъдат преодолени регулаторни пречки, „включително опасения за защита на данните и ограниченията на САЩ за свързани превозни средства, идващи от Китай“.
Ако бъде постигнато споразумение, това вероятно ще бъде първият път, когато западен автомобилен производител използва технология от китайски партньор, за да разработва свои собствени електрически автомобили за западния пазар. Досега подобни партньорства – като сътрудничеството между VW и Xpeng или партньорството на марката Audi със SAIC – са ограничени предимно до китайския пазар.
Също така остава неясно как би могъл да бъде структуриран трансферът на технологии. Stellantis би могла да интегрира отделни компоненти като електродвигатели, батерии и/или управляващи системи в собствените си платформи или да разработи свои собствени модели, базирани на платформите на Leapmotor, като Leap 3.5.