Г одини наред ахилесовата пета на електрическите коли е „цената за бързото зареждане“. Собствениците на EV отдавна са предупреждавани, че макар бързите зарядни устройства да са удобни за пътувания, честата им употреба неизбежно ще влоши състоянието на батерията.
Това ще намали препродажната стойност на автомобила и ще съкрати живота му като цяло. Най-големият производител на батерии в света, CATL, обаче твърди, че е решил този въпрос веднъж завинаги, съобщава CarScoops.
CATL представи новата 5C ултрабързо зареждаща се батерия, която не само толерира бързо зареждане, а то дори не влияе негативно на състоянието ѝ. Твърденията са впечатляващи: CATL казва, че новата батерия може да запази 80% от първоначалния си капацитет след 3000 пълни цикъла на зареждане. В реални условия това се равнява на приблизително 1,8 милиона километра шофиране.
За постигането на този резултат, зареждането трябва да се прави в идеални условия от около 20 градуса по Целзий околна температура. И преди да се намръщим, CATL казва, че при зареждане при 60 градуса, т.е. дубайски условия, пробегът може да бъде почти 1 млн. км преди батерията да падне под 80% от капацитета си. Това са около 1400 цикъла.
Класът „5C“ означава, че батерията теоретично може да се зареди напълно за около 12 минути с бързи зарядни. Това се конкурира с удобството на пълнене на резервоар за гориво и елиминира едно от основните оплаквания относно притежаването на EV.
Обикновено, бързото вкарване на толкова много енергия в клетката създава интензивна топлина и микроскопични пукнатини във вътрешната структура. CATL казва, че е решила проблема чрез няколко иновации.
Компанията е направила патентована добавка в течния електролит, която действа като „уплътнител“. Тя идентифицира и поправя микропукнатини в реално време, за да предотврати загубата на литий. Освен това е разработила по-равномерно покритие върху катода, което намалява структурната деградация по време на разширяването и свиването при високо напрежение при бързо зареждане. И трето, подобрена система за управление на батериите вече може интелигентно да насочва охлаждащата течност специално към „горещи точки“ в батерията, като гарантира, че клетките ще останат на оптимална температура.
Ако твърденията на CATL се потвърдят и при независими тестове и реална употреба, това би могло да промени играта за приемането на електромобилите. Бързото зареждане без негативни последствия намалява бариерите пред дългите пътувания , което прави електромобилите по-практични за таксита, камиони за доставки и превозни средства за споделено пътуване. Собствениците на служебни автопаркове, биха могли да видят драстично намаление на разходите за подмяна на батериите през целия им живот.
Въпреки вълнението, някои експерти призовават за предпазливост. Данните от лабораторните цикли не винаги съответстват перфектно на реалните условия и независимата проверка е от решаващо значение, преди индустрията да може напълно да приеме тези твърдения за издръжливост. Практическите резултати могат да варират в зависимост от дизайна на превозното средство, управлението на температурата и поведението при зареждане, а сроковете за масово производство или последиците за разходите не са напълно разкрити.