В продължение на години упорито се говореше, че електрическите автомобили ще заменят ДВГ и това е процес, който е неизбежен и е невъзможно да бъде спрян. Реалността обаче се оказа по-различна.
EV преходът се забави и практически няма да се случи с очакваните темпове и срокове. Дори и ЕС вече смекчи позициите си и остави отворена врата за ДВГ и хибриди и след 2035 г. Поне засега, тъй като всички регулатори показаха, че всяко последно решение всъщност е предпоследно и може да се променя.
Но докато е лесно просто да обвиним неясните правила, някои хора в бранша всъщност смятат, че причината е другаде. В самите тях.
Според Марк Уинтерхоф, временен изпълнителен директор на Lucid Motors, много от производителите на електромобили допускат една и съща грешка, съобщава InsideEVs. Грешка, за която избягват да говорят.
Става дума за маркетинга. Или по-скоро как електромобилите биват представени на света.
Първите от тях преди години са показани като екологични алтернативи на ДВГ. Tesla смени посланията към лукса и достъпността, което я направи хит. След това навлязоха много компании и посланията се размиха. И според Уинтерхоф все още индустрията не може да намери правилния начин да привлече вниманието към електромобилите.
„Мисля, че ако попитате всеки в сектора, той че ви каже, че EV са по-добрата платформа за автономни коли. Но искам да отидем по-далеч. EV не е по-добрата платформа само за роботаксита. Просто е по-добрата кола като цяло“, казва той по време на CES 2026.
Той шеговито допълва, че е „длъжен“ да каже това. Но и допълва, че автомобилната индустрия е твърде фокусирана върху това да представя EV като зелена алтернатива и екологичен избор, което не е сред основните търсения на клиентите. Повечето от тях просто искат максимално добра стойност за парите си.
„Смятам, че трябва да сме по-добри в обясняването на превъзхождащите фактори на технологията… Трябва да сравним какво получаваме от EV спрямо наистина много конкурентен ДВГ“, казва той.
И допълва, че наскоро е сравнил възможностите на Lucid Gravity Grand Touring с тези на BMW X7 M60i, Mercedes-AMG GLS 63, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne GTS и Range Rover SV. „Когато сравните спецификациите, ускорението, пространството в интериора и пробега, Gravity има най-добри показатели“, твърди той.
Уинтерхоф има и готов отговор за най-честата критика по адрес на EV. А именно, че ДВГ колите могат да се зареждат навсякъде и за минути.
Според него реално повечето хора правят дълги пътувания от над 700 км. един-два пъти в годината. А и без това след 600 км. е препоръчително да се спре за почивка и през това време колата може да се зареди.
„Досега все казвахме, че EV са екологични, а ДВГ не. Сега като индустрия трябва да се концентрираме над спецификациите, които се предлагат и така можем да преодолеем настоящата „зима“ в сегмента“, уверен е Уинтерхоф. И допълва, че след всяка „зима“ следва и „пролет“.