В изненадваща рокада на върха, Toyota обяви, че Коджи Сато ще се оттегли от поста президент и главен изпълнителен директор след само три години на поста. От 1 април най-големият автомобилен производител в света ще предаде юздите на Кента Кон, който в момента е едновременно главен оперативен директор и главен финансов директор.
Под ръководството на Кон компанията се готви да се изправи пред нарастващата конкуренция от китайските автомобилни производители на фона на продължаващата несигурност в световната търговия.
Рокадата на върха се разглежда като част от дългосрочен план за наследяване на този пост. Източници от индустрията съобщиха пред Financial Times, че този ход може евентуално да подготви почвата за Дайсуке Тойода, син на Акио Тойода и висша фигура в софтуерното подразделение на Toyota, да се издигне още повече в корпоративната йерархия.
Напускащият главен изпълнителен директор няма да напусне Toyota. Сато ще поеме новосъздадената длъжност главен директор на индустрията (CIO), като същевременно ще стане вицепрезидент. Фокусът му ще се измести към външни партньорства и сътрудничество в целия сектор, ход, който съвпада с неотдавнашното му назначаване за председател на Японската асоциация на автомобилните производители (JAMA).
Размишлявайки върху сравнително краткия си мандат като главен изпълнителен директор, Сато призна, че „три години са твърде кратки“ и посочи необходимостта от по-строг контрол на разходите, за да се подкрепят инвестициите в електрически автомобили и автономни технологии.
Toyota
Възходът на счетоводителя
Въпреки че Сато има инженерен произход и репутация на „автомобилен експерт“, неговият наследник е коренно различен като профил. Кента Кон, често описван като ръководител, фокусиран върху цифрите, е в Toyota от 1991 г. В интервю за Nikkei Asia, Кон заявява: „Тъй като се занимавам със счетоводство... съм изключително придирчив към печалбите и цифрите, които позволяват солидни инвестиции за разработване на автомобили.“
Неговият мандат има за цел да засили финансовата устойчивост на Toyota през несигурен период и да ускори еволюцията на компанията в доставчик на пълноспектърна мобилност. Сред основните му приоритети е постигането на рентабилност и прилагането на фискална дисциплина.
Кон изигра ключова роля в последните стратегии за намаляване на разходите, които помогнаха на компанията да се справи с последиците от прекъсвания на веригата за доставки и нарастващите американски мита.
Финансова устойчивост на фона на митническите насрещни ветрове
Съобщението за рокадата на върха на Toyota дойде заедно с новината за сериозна актуализация на приходите за третото тримесечие. Компанията се придържа към по-ранната си прогноза за спад от 1,45 трилиона йени (9,2 милиарда долара) върху оперативните приходи за фискалната година, приключваща на 31 март 2026 г.
Въпреки натиска от американските вносни мита, Toyota повиши прогнозата си за нетна печалба за цялата година с 22%, довеждайки я до 3,57 трилиона йени (22,7 милиарда долара). Възходящата корекция се дължи отчасти на по-слабата йена и продължаващите усилия за намаляване на разходите, въпреки че нетната печалба за третото тримесечие все пак спадна с 43% на годишна база до 1,3 милиарда йени.
Кон призна предстоящите предизвикателства: „Трябва да бъдем реалисти относно насрещните ветрове, пред които сме изправени, включително потенциалните промени в глобалните търговски политики. Подготвяме се за значително въздействие върху оперативните ни приходи и нашият отговор трябва да бъде неуморен фокус върху разходната ефективност и вътрешното преструктуриране.“
Търсенето на хибриди в Северна Америка поддържа маржовете
Новият изпълнителен директор потвърди, че стратегията на неговия предшественик, насочена първо към BEV, ще остане в основата на продължаващата трансформация на Toyota. Той също така посочи силните продажби на хибриди като „финансова основа“ на компанията и „основен двигател на нашата възходяща ревизия на печалбата“, особено в Северна Америка, където те помогнаха за облекчаване на въздействието на вносните тарифи.
Въпреки това, внедряването на електрически автомобили от Toyota все още е скромно в сравнение с конкурентите. Компанията продаде по-малко от 200 000 електромобила миналата година, в сравнение с 4,4 милиона хибрида, които доставя в световен мащаб.
Глобалният автопарк на Toyota е големият плюс
Кон отбеляза, че устойчивата рентабилност е от решаващо значение, за да се предоставят на инженерите ресурсите, от които се нуждаят, за да стимулират иновациите в софтуера и хардуера.
Той призна, че някои конкуренти може да имат ранно предимство в разработването на електрически автомобили, но посочи уникалното предимство на Toyota: глобален автопарк от 150 милиона превозни средства, които вече са на пътя.
Огромното количество данни, генерирани от този автопарк, каза той, ще бъде ключов актив при разработването на бъдещи софтуерно дефинирани превозни средства.