К олко често виждате шофьори, които „много бързат“ и карат бързо и рисково в града? Ежедневно и в твърде големи количества. А колко често сте забелязвали, че колкото и да бързат, после все се оказва, че чакате на едни и същи светофари?
Доста хора са забелязали, че бързането в града може би ще спечели 2-3 минути, но рисковете са много по-големи. Това е факт, който е осъзнат и от управата на няколко града в САЩ, съобщава The Drive.
Там са провели тестове с умни светофари и са разработили процес, който наричат „почивай на червено“. Това е обратното на популярната „зелена вълна“, която доказано значително облекчава трафика по главните пътни артерии.
Проблемът на „зелената вълна“ е, че окуражава шофьорите да карат по-бързо. Едната част от тях се опасяват да не изпуснат вълната и вдигат скоростта, а друга просто се възползва да натисне педала повечко.
Затова е тествана система, която да следи скоростта на шофьорите и да наказва нарушителите с т.нар. „почивай на червено“. Идеята е семпла - вместо главната артерия да е с приоритетна „зелена вълна“ постоянно, сензори и камери анализират скоростта на трафика.
Ако шофьорите карат с превишена скорост, светофарите пред тях ще светват червено. Така, вместо да изминат целия път без да спират, ще им се наложи да „почиват“ на червено на всеки светофар, пред който са превишили. И обратното – тези, които карат с ограничението, ще бъдат награждавани с повече разрешителни сигнали.
Звучи безкрайно семпло, но пък работи. В Портланд, щата Орегон, казват, че преди въвеждането на системата на избраните трасета, средната скорост там е била 39 мили в час (63 км/ч), но ограничението всъщност е 30 мили в час (48 км/ч). И „изненада“ – с въвеждането на системата средната скорост пада до точно 30 мили в час. Съвсем „случайно“.
Същият принцип е приложен пилотно и в Северна Каролина. Там общият брой на катастрофите е спаднал с 43%, а системата работи денонощно на избраните трасета. И системата показва, че е особено ефективна за големи шосета, които през деня са много натоварени, но нощем са почти празни. Подобни тестове са правени и в Лонг Бийч в Калифорния и Боулдър, Колорадо.
За шофьорите няма никакво допълнително обозначаване или уведомяване по трасетата. Според Дженифър Търнър, която е директор на общинското развитие на Албакърки, Ню Мексико, шофьорите сами и много бързо научават каданса на светофарите и осъзнават, че когато карат с ограничението, получават много повече зелени светлини, а като превишат – чакат на червено доста по-често.