Volkswagen настоява Европейският съюз да наложи по-високи вносни мита за китайските плъг-ин хибриди и иска това да стане възможно най-скоро. Компанията използва своята индустриална и икономическа мощ, за да убеди властите в нуждата от нови протекционистки мерки срещу китайския внос.
Това лобиране идва, след като плъг-ин хибридът Volkswagen Tiguan от бестселър изпадна от Топ 3. Той бе свален от върха и избутан от призовата тройка от три китайски модела. Лидер по продажби в ЕС сред плъг-ин хибридите вече е BYD Seal U, следван от BYD Atto 2 и Jaecoo 7.
След първите шест месеца на 2026 г. китайските марки държат 28,3% от европейския пазар на PHEV, изтласквайки местните марки по-надолу в списъка. Искането на Блуме следва логиката, която ЕС използва по повод електромобилите от Китай, които са ползвали големи държавни стимули и по този начин са придобили ценово предимство, което е несъвместимо с европейското законодателство.
Тъй като предстои влизането в сила на по-строги правила за вредните емисии, европейските автомобилни производители разчитат на плъг-ин хибридите, за да им помогнат за снижаване на нивата СО2 в цялата моделна гама, но главният изпълнителен директор на Volkswagen Group твърди, че условията на игра в момента са далеч от равни.
„Регулациите за електрическите автомобили работят. Там сме конкурентни по отношение на цените. Където не работи, е с плъг-ин хибридите“, каза Блуме.
В крайна сметка Volkswagen – и други местни играчи като него – биха могли да постигнат своето. Според германския вестник Handelsblatt, ЕС обмисля допълнителни мита за китайските PHEV, въпреки че не е ясно кога и колко значителни биха били те. Като цяло е ясно, че китайските марки са в играта за победа. А анализатори вече смятат, че делът на китайските автомобили от общите продажби на Стария континент може да достигне 30%.