К олко хора си купуват кола, защото им харесва да шофират? Очакваният отговор е „много“. Реално обаче, повечето клиенти вече гледат на автомобила като на средство, което просто да им върши работа.
Това е накарало индустрията да забрави за хората, които реално харесват да шофират и тя им предлага все по-малко атрактивни предложения. На това мнение е Греам Гамболд, главен инженер за возията и управлението на Kia Australia, цитиран от австралийското издание Carsales.
Според него индустрията вече не обръща особено внимание на хората, които реално харесват шофирането. „Това не е точно умиращо изкуство, но гледам себе си и хората в моята демография и феновете на моторните спортове. Ние сме много недоволни в момента, защото фокусът напълно ни забравя“.
Той не е доволен и от вмешателството на асистиращите системи. „Става много трудно да се намери кола, която да се шофира приятно. Много е трудно да намериш кола, която има всички функции, но без вмешателството на системите за безопасност, защото на мен не ми трябват“.
Реалността обаче е, че масовият клиент не е майстор-шофьор. И не иска да бъде. Той просто иска кола, която да го закара до дестинацията безопасно и надеждно.
Разбира се, това не означава, че автомобилите трябва да са скучни или че не може една кола да изпълнява и двете задачи. Може. Въпросът е дали е икономически изгодно за производителя да комбинира тези неща.
Гамболд казва, че Kia продължава да инвестира в оптимизирането на возията и управлението на колите си за конкретните региони. Например компанията адаптира настройките на колите в Австралия за австралийските пътища и особености, а не слага просто стандартни настройки.
Гамболд допълва, че около 50% от местната работа на Kia е именно за прецизността на волана и управлението. За целта компанията се сравнява и с конкурентите, като използва и продуктите на Volkswagen и други марки, за да преценява как да отличи колите си.