О т години BMW използва слогана Ultimate Driving Machine. Или най-добрата машина за шофиране. Послание, което изглежда застрашено от сякаш неизбежното бъдеще – навлизането на автономните автомобили.
Самата компания също активно разработва самоуправляващи се коли, което звучи като, че сама се води към края. Или пък обратното – достатъчно предвидлива е да се подготвя за всички развои на пазара още от сега, за да може да си гарантира, че ще продължи да съществува.
Според коментар на AutoBlog обаче, напоследък BMW прави видимо отстъпление от автономните автомобили. По време на демонстрацията на възможностите на Neue Klasse, компанията е била доста по-внимателна с посланията си за автономията. А тя се очаква(ше) да бъде един от големите акценти на новото поколение коли на марката.
„Може би BMW открива това, което и индустрията разбира: автономните коли са много по-трудни, отколкото се очакваше и в повечето страни извън Китай, клиентите далеч не са сигурни, че ги искат“, коментира изданието.
Затова и новото послание на компанията не е за пълна автономия. Александър Каражилович, ръководител на развитието на динамиката на шофирането и асистенцията в следващото iX3 дава новата насока: „кооперативно шофиране“.
Вместо колата да е изцяло автономна и да превърне шофьора в скучаещ пътник, тя може да му помага в най-различни ситуации и моменти, но той винаги да е активен участник. Ако той шофира добре, системите ще стоят настрана, но ако е разсеян или допуска грешки, ще се намесят.
Например, ако шофьорът гледа пътя и активно шофира, но пресече маркировката в завой, колата няма да му се скара или да коригира посоката. Дори и класиката – смяна на лентата на движение без пуснат мигач няма да провокира „мрънкане“ от автомобила.
Но пък, ако има препятствие на пътя, вместо да пуска аларми и предупреждения, колата просто ще намали леко и ще го заобиколи спокойно. След което ще остави управлението отново на шофьора. А пък изкуствен интелект ще реши проблема с паркирането – ще преценява кое място е достатъчно за автомобила и ще може да го паркира вместо шофьора.
„Търсим начини как да подобрим сигурността, а не да правим грабващи вниманието функции. Фокусът ни не е да направим ниво 3 на автоматизация за няколко клиенти, защото така мнозинството няма да получи нищо“, казва Каражилович.
Затова Neue Klasse въвежда възможността за ъпгрейд на всички модели от това поколение. Така че ако един ден клиентите наистина искат и регулациите позволяват, само с един софтуерен ъпдейт всички Neue Klasse коли могат да получат Ниво 2+ автономия.
Тоест BMW не прави крачка назад, а по-скоро променя посоката, в която върви. Автономията да не е заместител, а допълнение.