Н а 24 април 2023 г. столичният завод обяви старта на автомобилното производство на дългата 480 метра (колкото пет футболни игрища) поточна линия. Московският завод се хвали, че за тези 12 месеца производството се е удвоило. Просто пропускат да споменат финансовите си резултати, според които ръстът на нетната загуба за 2023 г. е 3,6 пъти до 8,6 млрд. рубли (172 млн. лева). Но да не навлизаме в детайли, хората имат повод за празнуване.
Казват, че в момента в завода работят 145 робота, но това просто са машини, които прекарват компонентите до работниците на поточната линия. Защото, нека си го кажем, работниците там просто „събират” 50 части, идващи от Китай, за да кажат, че са произвели автомобил. Но и това са подробности.
Но пък още преди време бе обявено, че в завода се подготвят да преминат към истинско „производство” на пълен цикъл, т.е. сглобяване на около 900 части, като дори ще се мине и през цикъла на боядисване на моделите 3 и 3e. Тогава бе направена доста интересна аналогия. Според „Москвич“, новият процес е като да се сравнява „сглобяването на детски конструктор и конструктор за възрастни“.
За да постигнат „конструктора за възрастни”, руснаците вече са инсталирали нова заваръчна линия и е рестартирано оборудването, използвано преди това за боядисване на автомобили Renault.
През 2023 г. "Москвич" е произвел 31 000 автомобила и е продал 15 300. За да излязат на печалба, трябва да се правят (и продават) по над 40 000 коли годишно.
Наскоро стартира производството на лифтбека „6” и представи нов модел с индекс 8 – голям триобемен кросоувър със 174 к.с. Производството му трябва да започне до края на тази година. За 2024-а е планирано и старт на производството на „Москвич 5”, но да видим, плановете е едно, реализацията им съвсем друго нещо.