П ротивно на някои дългогодишни митове, превключването на автоматична скоростна кутия на неутрална скорост, докато шофирате, не унищожава трансмисията. Но променя поведението на автомобила и има основателни причини, поради които автомобилните производители казват на шофьорите да не се движат по инерция на неутрална скорост.
Връзката мeжду двигател и трансмисия се прекъсва
Когато изберете неутрална предавка, трансмисията спира да предава мощност на двигателя към задвижващите колела. Така двигателят продължава да работи на празен ход, или да се форсира, ако натискате педала на газта, а автомобилът се движи по инерция.
Точната механика варира между автоматичните, ръчните, CVT и трансмисиите с двоен съединител, но основният резултат е подобен: автомобилът се движи по инерция, вместо да се задвижва от двигателя. Ето защо колата може да се усеща различно веднага след избиране на неутрална предавка.
Губите моторната спирачка
Това е най-голямото практическо последствие. Когато сте на скорост и отпуснете педала на газта, двигателят може да помогне за намаляване на скоростта. Това е известно като моторна спирачка. Превключете на неутрална предавка и този ефект изчезва. Това значи, че за спиране се разчита само на спирачките. Това може да е проблем при дълго спускане. Поддържането на подходяща предавка може да помогне за контрол на скоростта, без да се принуждават спирачките да вършат цялата работа. Това не означава, че спирането с двигателя трябва да замени спирачките. Това означава, че задвижването може да осигури допълнителен метод за управление на автомобила.
Какво се случва, когато превключите обратно в режим D?
Тук нещата могат да станат по-сложни. Ако автомобилът е все още се движи, когато превключите от неутрална предавка обратно в режим D, трансмисията трябва да свърже отново двигателя и задвижващия механизъм, докато колелата вече се въртят. Съвременните автоматични трансмисии използват електронно управление, хидравлично налягане и различни съединители, за да направят това зацепване плавно. Точно това, което се случва, зависи от колата и трансмисията, поради което не бива да приемате, че всеки автомобил реагира по един и същи начин.
Ако на трансмисията е позволено да включва режим D плавно при подходящи обороти на двигателя, случайното превключване може да не причини очевидни щети. Агресивното избиране на режим D, особено при форсиране на двигателя, може да създаде ненужно натоварване на задвижващия механизъм. Ключовата разлика е, че нещо може да е механично възможно, без да е добра техника на шофиране.
Спестява движението по инерция гориво?
Това е една от най-големите причини, които хората посочват за движение по инерция на неутрална предавка. Теорията е проста: ако двигателят не е свързан с колелата, може би колата използва по-малко гориво. Но съвременните автомобили с директно впръскване на гориво направиха този аргумент много по-малко убедителен. Когато сте на скорост и напълно отпуснете педала на газта при подходящи условия, много съвременни двигатели могат да намалят или дори напълно да спрат впръскването на гориво по време на забавяне. В неутрално положение двигателят все още трябва да поддържа обороти на празен ход и следователно все още консумира гориво.
Няколко неща, които си струва да се имат предвид:
• На предавка двигателят може да намали горивото по време на забавяне на скоростта: Много съвременни двигатели с директно впръскване на гориво използват малко или никакво гориво, когато не сте отпуснали педала на газта и условията са подходящи.
• В неутрално положение двигателят все още се нуждае от гориво: Той трябва да продължи да работи на празен ход, вместо да се задвижва от инерцията на автомобила.
• Губите моторната спирачка: Колата може да се движи по инерция, като по-голямата част от работата по контрол на скоростта се прехвърля върху спирачките.
• Всякакви потенциални икономии на гориво обикновено са малки: Дори ако неутралното положение промени разхода на гориво в определена ситуация, това не го прави препоръчителна техника за ежедневно шофиране.
• Вашето ръководство за употреба е важно: Различните силови агрегати се държат различно, така че шофьорите трябва да следват указанията на производителя.
Какво е положението при ръчните скоростни кутии?
Тук дискусия за евентуална повреда на трансмисията липсва. Но по същия начин се гуми моторната спирачка, което не е препоръчително при спускане по наклон, а и не само. След това, когато се включи предавката, шофьорът трябва да избере подходящата.
Защо тогава има неутрална предавка?
При автоматичните трансмисии тя е задължителна, за да може колата да бъде изтеглена в случай на авария. Или пък ако миете колата си в автоматични автомивки с насочващи релси.
Ако по невнимание превключите лоста в неутрално положение по време на шофиране, не се паникьосвайте. Отпуснете педала на газта и следвайте препоръките за активиране отново на режим D. В никой случай не трябва да превръщате движението с изключена от скорост трансмисия в техника на шофиране. Най-големият проблем не е задължителна повреда на трансмисията, а неутрализиране на ефекта на моторната спирачка и по този начин промяна в управлението на автомобила.