Mercedes е напълно наясно, че феновете на трилъчевата звезда не са оценили дизайна на електрическата гама EQ. Затова и немската луксозна марка реши да придаде на електромобилите си по-конвенционално излъчване, доближаващо се до това на автомобилите с ДВГ.
Но въпреки че супер аеродинамичният стил не работи за пред клиентите, компанията стои зад противоречивия стил. Използвайки за пример EQS, дизай-шефът на марката го описа като „целенасочен и много прогресивен“.
Говорейки пред ABC News, Гордън Вагенер обясни, че EQS не е предназначен за типичната клиентела на S-класата. Вместо това, той е за хора, които искат да опитат нещо различно от конвенционалния стил на топ лимузината на компанията. Той добавя, че електрическият седан, с коефициента на съпротивление от само 0,20 cd, изглежда като "10 години напред в бъдещето". Но признава, че редовният купувач на S-класата вероятно не го харесва.
Шефът на дизайна смята, че яйцевидният стил на колата всъщност не е проблем.
Един от проблемите с електромобилите е възприятието на клиентите. Клиентът ги вижда като електронно устройство. Автомобилите с ДВГ все още се възприемат като часовник Chrono – много по-дълготраен.“
Но това не изглежда да е проблем за главния конкурент BMW, който продаде повече електромобили миналата година от Mercedes и Audi взети заедно. Баварската марка е доставила 368 523 електромобила през 2024 г., което е увеличение от 11,6% спрямо предходната година. Доставките на електрически автомобили на Mercedes са намалели с 23% до 185 100 броя, докато тези на Audi са намалели с 8% до 164 000 броя.
Базираният в Мюнхен автомобилен производител има унифициран дизайн за автомобили с двигател с вътрешно горене и електромобили от първия ден, стратегия, която ще продължи с предстоящия Neue Klasse.
Mercedes ще приеме същия подход с третото поколение CLA, планирано да дебютира следващия месец. Напълно електрическите версии на C-Class, GLC и E-Class също идват през следващите няколко години. Освен това следващото поколение S-Class, което трябва да се появи около 2030 г., ще има електрически аналог.
Mercedes възнамерява да обедини електромобилите с конвенционалните бензинови, дизелови и plug-in хибридни модели. Терминът "EQ" ще продължи да се използва, но ще стои в края на името на автомобила, а не в началото, както е сега. Чисто електрическите модели ще завършват с "EQ Technology", докато plug-in хибридите ще използват "EQ Hybrid Technology".
Mercedes се надява, че преработената стратегия ще подпомогне слабите им продажби на EV на фона на нарастващата конкуренция. До края на 2027 г. ще бъдат пуснати цели 17 нови електрически автомобила, включително мощни модели от клона на AMG. Освен това, чакаме по-малка G-класа, вероятно с планирана електрическа версия. Обявената преди няколко години цел да стане изцяло EV марка до 2030 г., „където пазарните условия позволяват“, е изоставена. Новата цел е PHEV и EV да представляват 50% от общите годишни продажби до края на десетилетието.