Е вропейската автомобилна индустрия е в сложно положение, което е породено от перфектна буря от кризи и проблеми. Една от най-големите причини за всичко са китайските автомобили.
Секторът се опитва да отговори, но според изпълнителния директор на Ford Джим Фарли, вече е късно. Той смята, че Европа се е забавила твърде много с отговора си и вратата вече е затворена, съобщава Motor1.
Фарли посочва, че през 2020 г. китайските автомобили са имали съвсем малък дял в Европа, но вече имат много по-стабилно присъствие и то се увеличава стабилно. Той смята, че вече е късно да се даде подобаващ отговор от страна на европейските марки, но американските имат шанс.
„Мисля, че е важно да отделим време за размисъл“, казва Фарли. И посочва, че случилото се в Европа трябва да бъде прието като предупреждение и опит. „Гледам какво се случва в Европа и те наистина трябва да се справят с това, но е твърде късно“.
Фарли обаче не иска забрана за китайските коли в САЩ. Вместо това предлага по-бавен и целеустремен процес спрямо този в Европа.
Реакциите на Европа, включително в регулаторен и търговски план, са били сравнително добри, но закъснели. Освен това той посочва и стратегия за изграждане на партньорства с китайските компании, например скорошната сделка с Geely, които ще използват част от капацитета на завода на Ford в Испания.
„Ще си партнираме с китайците където нямаме интелектуална собственост и където можем да бъдем по ефикасни капиталово, като в Европа и Югоизточна Азия, казва още Фарли.
Той изтъква, че Ford има и свой директен отговор на по-евтините китайски EV. Компанията разработва платформата Universal EV, която ще бъде в основата на компактни и достъпни модели в различни форми. Първият от тях ще е електрическият пикап Fathom, който се очаква догодина.