П азарът на електрически автомобили изпитва трудности в някои региони, като интересът на клиентите не е на желаните от производителите нива. Особено в САЩ, където след като президентът Доналд Тръмп практически прекрати почти всякакви форми на субсидии за тези автомобили.
Това доведе до сериозен производствен излишък за производителите. И то не само от гледна точка на повече налични автомобили от нужното. По-големият проблем е в производствения капацитет. Компаниите прекараха години и вложиха милиарди в изграждането и преустройването на заводи, за да правят EV.
Сега се оказва, че този производствен капацитет седи неизползван в пълен потенциал, което води до загуби. Но компаниите имат различни подходи.
„Докато някои решиха да отпишат активи и загуби, ние решихме да извлечем максимума от нашите активи“, казва изпълнителният директор на Hyundai Motor Company Хосе Муньос, цитиран от InsideEVs.
Това означава адаптирането на капацитета и промяна на фокуса. Заводът на компанията в Савана, щата Джорджия вече се пренастройва, за да прави повече хибриди и по-малко EV.
„Другото, което направихме е, да разгледаме други бизнес възможности за EV и най-голямата възможност са роботакситата“, казва Муньос. Той казва, че бизнесът с производство на роботаксита на компанията е печеливш и в момента и ще бъде развит.
През 2024 г. Hyundai сключи сделка да прави роботаксита за Waymo. Те са базирани на Ioniq 5 и се правят именно в завода в Джорджия. Освен това там компанията прави и автономни Ioniq 5 за своите проекти. Сделката предвижда Hyundai да направи „десетки хиляди“ роботаксита за Waymo.
Освен това обаче ще има и за други компании. Следващото тримесечие ще бъдат направени и първите бройки за други компании. Общото е, че автомобилът слиза от поточната линия напълно готов с цялото нужно автономно оборудване, без да има необходимост от допълнителни модификации и инсталации.