П реди близо година Peugeot представи концептуалния модел e-208 GTi в навечерието на “24-те часа на Льо Ман”. Сега компанията вече е готова да ни покаже серийния модел, който ще бъде напълно разкрит на 12 юни, точно преди старта на легендарната 24-часова надпревара. Макар Peugeot да пази информацията в тайна (тя не е такава, защото знаем какво да очакваме от Opel Corsa GSE), започнаха с няколко снимки и отбелязаха, че моделът „остава невероятно близо до оригиналната концепция от 2025 г.“.
От компанията добавят, че колата има „спортен, но елегантен дизайн“, както и „показатели за производителност, предназначени да впечатлят“.
Хотхечът със сигурност изглежда доста атрактивно, с леко преработено лого на лъва с червена рамка. Спортният оттенък се открива и по външните ръбове на решетката, а също и в осветителните тела. Те са свързани с обновен преден сплитер, който е боядисан в цвета на каросерията. По-назад можем да видим гланцово черни огледала и тъмни рамки на прозорците. Други акценти включват черни разширения на калниците с червени акценти, както и емблема „208 GTi“ на задната колона. Колата изглежда е оборудвана с аеродинамично оптимизирани седемлъчеви джанти, подкрепени от спирачна система с червени апарати.
Peugeot
Задната част до голяма степен е запазена, но колата е получила нов спойлер с контрастен червен акцент отдолу. Той е придружен от далеч по-агресивен дифузьор и вдъхновена от моторните спортове централна стоп светлина.
Peugeot
Промените в интериора са по-скромни, но можем да видим леко преработен волан с плосък долен край и лого „208 GTi“. Имаме, естествено, спортни предни седалки с червени централни ивици. Сред акцентите са червени контрастни шевове, червено осветление и специална графика за дисплеите.
Ще научим пълни подробности следващата седмица, но концепцията имаше батерия с капацитет 54 kWh от CATL, която захранвала електромотор, развиващ 280 к.с. и 345 Нм въртящ момент. Това позволи на автомобила да ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунди, преди да достигне максимална скорост от 180 км/ч. Същите са параметрите и при Corsa GSE.
Други акценти включваха диференциал с ограничено приплъзване и възможност за бързо зареждане с постоянен ток с мощност 100 kW, което позволява на модела да зареди батерията от 20% до 80% за по-малко от 30 минути.