Д анни на Федералната служба за икономически въпроси и контрол на износа (BAFA) показват, че държавните субсидии се използват и за скъпи автомобили като луксозни SUV-ове, седани от висок клас и спортни автомобили. Те включват модели на Porsche, BMW и Mercedes, някои с цени в шестцифрения диапазон. Говорителят на СДП по транспортната политика, Изабел Кадемартори, подчерта пред вестник Handelsblatt, че субсидиите трябва да отговарят на социалните си цели. Говорителят по икономическата политика Себастиан Ролоф добави, че луксозните автомобили не трябва да бъдат субсидирани от правителството.
Възможно решение би било ограничение на цената по ценова листа, както е било в предишни програми.
Нужда от корекция на субсидиите
Настоящата програма за субсидии има социален аспект: сумата за покупка на изцяло електрически автомобил варира от 3000 до 6000 евро, в зависимост от дохода и броя на децата в домакинството. Домакинствата с годишен доход над 90 000 евро са изключени.
Президентът на BAFA Манди Пастор смята, че социалната цел е изпълнена, тъй като агенцията съобщава, че половината от заявленията досега са от домакинства с годишен доход под 45 000 евро. Според вестник Handelsblatt обаче има индикации за опити за заобикаляне на ограниченията на доходите. Тъй като регистрираният собственик и купувачът не е задължително да са едно и също лице, в онлайн форумите се обсъжда регистрирането на автомобили чрез роднини с по-ниски доходи.
Кадемартори вижда необходимост от затягане на разпоредбите, ако ограниченията на доходите се заобикалят умишлено. По-конкретно, SPD призовава за по-силен фокус върху индустриалната политика за програмата чрез изискване „Произведено в Европа“.
Ролоф смята това за „още по-важно“ от ограничението на цените. Министерството на околната среда обеща семейни субсидии, но те са изключение. Федералното министерство на околната среда под ръководството на Карстен Шнайдер в момента отхвърля всякакви промени.
Над 80% от субсидираните автомобили струват по-малко от 50 000 евро. Освен това, ценовият таван би довел до повече бюрокрация, тъй като определянето на съответните цени и варианти би усложнило процеса за производителите и кандидатите.
Друго притеснение е, че субсидията не изпълнява друго ключово обещание: Според информация от FOCUS online, само около една трета от субсидиите са от полза за семейства с деца. Китайските автомобилни производители обаче се възползват непропорционално, което означава, че германските данъкоплатци косвено субсидират работни места в Китай.
Значителна тежест за данъкоплатците
Към 1 август 2026 г. са били издадени 26 875 одобрения за субсидия за електрически автомобили и са били изплатени 117 милиона евро финансиране, обяви наскоро Федералната служба за икономически въпроси и контрол на износа (BAFA). От тях 24 794 одобрения са за електрически коли (BEV), а 2081 за плъг-ин хибриди (PHEV). В доходната група от 0 до 45 000 евро са регистрирани 13 064 одобрения; между 45 001 и 60 000 евро - 6043; а между 60 001 и 80 000 евро - 6840. Между 80 001 и 85 000 евро и над 90 000 евро са били съответно 714 и 214 одобрения.