Xiaomi Auto потвърди, че ще започне да продава електрически автомобили в Европа, включително Германия, през 2027 г. и вече търси дилъри, които да ги продават. По време на IFA Berlin китайският автомобилен производител подписа меморандуми за разбирателство с осем от най-големите дилърски групи в Германия. Те са първите му търговски партньори на континента.
Осемте групи са Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation и SPT Avior. Xiaomi ги описва като едни от най-утвърдените дилъри на премиум марки в Германия, а сделките обхващат „висококачествената мрежа за търговия на дребно и услуги“, от която компанията се нуждае, преди да бъде пуснат в продажба един автомобил.
Повечето китайски марки, навлизащи в Европа, са се опирали на комбинация от директни продажби и агенционни модели, а Tesla изгради целия си европейски бизнес без традиционна франчайзингова дилърска мрежа. Xiaomi прави обратното и купува своето място в съществуващата търговска инфраструктура на Германия от първия ден. По-скъп път, но много по-бърз и бърз е името на играта в превземането на проценти пазарен дял на пазара на електромобили в Европа.
Тук е моментът да добавим, че миналата година Xiaomi откри център за научноизследователска и развойна дейност на компанията в Мюнхен.
Китайският технологичен гигант вече има над 700 000 автомобилни продажби в Китай, откакто първият ѝ електромобил достигна до клиентите през март 2024 г., и твърди, че е достигнала рентабилност в рамките на шест тримесечия от началото на доставките. Това е темпо, което автомобилните производители с години не успяваха да постигнат в своите програми за електромобили.
Седанът SU7 премина 500 000 бройки за 28,5 месеца, а SUV-ът YU7, който подбива Tesla Model Y по цена, привлече над 240 000 фиксирани поръчки в рамките на 18 часа след пускането на пазара. SU7 също така оглави сегмента на големите електрически модели в проучването за качество на J.D. Power за Китай две поредни години.
Интересната част е моментът на поява в Европа. Xiaomi се стреми към европейски пазар, където утвърденият лидер в производството на електрически автомобили губи дял. Част от това се дължи на факта, че китайските конкуренти поемат контрола, а Xiaomi иска да бъде част от това. Така че през 2027 г. Xiaomi навлиза на пазар, който расте, но вече не е ограничен. Дали тарифите на ЕС върху произведените в Китай електромобили ще притъпят ценовото ѝ предимство, е отворен въпрос.