Toyota предлага създаване на нова категория, наречена „VEEF“, за автомобили, задвижвани от възобновяеми горива, като заяви, че такива модели трябва да бъдат третирани по същия начин като електрическите автомобили в Европа.
Акронимът VEEF (от английски: Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels) би осигурил на автомобилите с двигатели с вътрешно горене, използващи възобновяеми горива, същите стимули, каквито получават електрическите коли с батерии. Това се основава на факта, че те могат да постигнат подобно намаление на емисиите на CO2, разглеждайки целия цикъл – от добива на енергийния източник до задвижването на колелата (well-to-wheel).
Според Toyota, възобновяемите горива трябва официално да бъдат признати от ЕС като решение с нулеви емисии. Регулаторната подкрепа за тази нова категория би позволила на Европа значително да намали емисиите от 300-те милиона автомобила с ДВГ, които вече са по пътищата на континента, като по този начин се ускорява декарбонизацията паралелно с по-широкото навлизане на електрическите алтернативи.
Toyota отдавна е активен поддръжник на възобновяемите горива, като ги използва в различни моторни спортове и си сътрудничи с други автомобилни компании за оценка на възможностите им за реална експлоатация. През последните шест месеца компанията си сътрудничи с BMW, Bosch и Repsol в рамките на пилотен проект в Испания. В него са участвали около 20 серийни автомобила, задвижвани изцяло (100%) с възобновяемо гориво, с цел да се докаже жизнеспособността на технологията.
Горивото, произведено от остатъчна биомаса, не оказва влияние върху динамичните характеристики на автомобила и не изисква никакви модификации по неговите механични компоненти. От Toyota посочват, че тестовете са доказали ефективността на тези горива в реални условия.
Освен това, те могат да се разпространяват чрез съществуващата инфраструктура за зареждане, докато електрическите автомобили и тези с водородни горивни клетки (FCEV) изискват изграждането на собствени мрежи от скъпи, специализирани зарядни станции и колонки за зареждане.
Според предложението, всеки автомобил с ДВГ, класифициран като VEEF, трябва да бъде технически ограничен така, че да не може да използва конвенционален бензин. Това вероятно ще се постигне чрез технология, която разпознава типа на пистолета за зареждане, използван при пълненето на резервоара.
От Toyota признават, че производството на възобновяеми горива в момента е твърде ограничено, за да задвижва превозни средства в значим мащаб, но отбелязват, че създаването на нова регулаторна рамка за този тип горива би положило основите за разрастване на индустрията.
Конкретният вид гориво, който Toyota предлага като алтернатива на батериите или водорода, е биогориво от второ поколение, произведено от органични отпадъци. То е значително по-евтино за производство от напълно синтетичните горива (т.нар. e-fuels), каквито например разработва Porsche.
Според оценки на Toyota, при сегашните нива в Европа има достатъчно биомаса, която да осигури работата на съществуващия автопарк с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) до 2040 г.
„Ако наистина се стремим да намалим въглеродните емисии възможно най-много и възможно най-бързо, възобновяемите горива могат да изиграят важна роля“, заявява Шиничи Ясуи, главен технически директор на Toyota за Европа.