К ой иска да бъде изпреварен от стар дизелов Passat, когато е зад волана на своя луксозен електрически автомобил за 100 000 евро? Въпреки че електрическите автомобили теоретично могат да са супер бързи, този тип задвижване бързо става много неефективен и пробегът намалява бързо. Това вероятно е една от причините, поради които много шофьори на електрически автомобили искат ограничение на скоростта по аутобана.
Германският автомобилен клуб (ACV) е поръчал представително проучване от Civey по тази тема. Резултатът: 68% от шофьорите на електрически автомобили гледат положително на общото ограничение на скоростта по германските аутобани. Сред шофьорите на автомобили с двигатели с вътрешно горене цифрата е 57%.
„По-високото ниво на съгласие сред шофьорите на електрически автомобили е поразително за ACV: това може да показва, че опитът с разхода на гориво и пробега влияе върху отношението към шофирането с висока скорост“, коментират от автомобилния клуб.
Много електрически автомобили вече имат вградени ограничители на скоростта. „В електрически автомобил високата скорост веднага се превръща във въпрос на пробег. Тези, които изпитват тази връзка в ежедневието, могат да преценят предимствата на шофирането с висока скорост по различен начин. По-високото ниво на съгласие сред водачите на електрически автомобили е следователно интересен индикатор за това как електромобилността може да промени и перспективата за скоростта и ограниченията на скоростта“, казва управляващият директор на ACV Холгер Кюстер.
Много производители вече доставят автомобили, задвижвани с батерии, с вграден ограничител на скоростта, така че водачите вече изобщо да не могат да шофират бързо. Volvo например ограничава своите модели до 180 км/ч. VW също има вградени ограничения, които варират в зависимост от модела и обикновено са между 160 и 180 км/ч. Електрическите градски автомобили като Renault Twingo или Geely E2 са ограничени до 130 км/ч.
Проучването също така разкрива, че значително повече жени, отколкото мъже, искат ограничения на скоростта. Парадоксално обаче, германските шофьори все още се чувстват сигурни на аутобана. „Като цяло 74% от анкетираните шофьори се чувстват в безопасност по германските аутобани. На въпроса на кой тип път се чувстват най-безопасни, 29% посочват аутобана. Това го поставя пред селските пътища с 21%, федералните магистрали със 17% и градските пътища с 13%“, според ACV.