З аклетите фенове не останаха доволни, когато видяха AMG GT 4-Door Coupe, вероятно няма да са щастливи и от вида на Mercedes-AMG GT SUV. Това обаче са реалностите, Mercedes и AMG поеха в нова дизайнерска и технологична посока, която ще налагат оттук насетне. Резултатът е, че виждаме първия SUV, разработен изцяло от AMG. Това е и вторият модел, базиран новата електрическа платформа на марката – AMG.EA.
На хартия поне параметрите на новия SUV звучат впечатляващо, дори по-впечатляващо от тези на 4-вратото купе, което можеше да поеме пикова мощност на зареждане 600 kW, докато тук този параметър е 710 kW!
При пазарния дебют ще бъдат налични три версии: GT53 SUV, GT55 SUV и върховият модел GT63 SUV. Версиите GT55 и GT63 са оборудвани с три електрически мотора – един отпред и два отзад. Предният мотор може да се изключва, когато не е необходим, с цел пестене на енергия, и да се включва отново, когато е нужна допълнителна мощност или по-добро сцепление. Базовият модел GT53 залага на по-опростена конфигурация с два електрически мотора – по един на всяка ос. Той разполага и с двустепенна трансмисия на задната ос: по-къса първа предавка за бързо ускорение и по-дълга втора предавка за по-ефективно шофиране при високи скорости (на магистрала).
И трите модела са оборудвани със система за задвижване на четирите колела AMG Performance 4MATIC+, като при GT55 и GT63 мощността може да се разпределя и към отделните задни колела за по-добро сцепление и по-прецизно управление.
Mercedes-AMG
Що касае динамиката, то базовият модел е с постоянна мощност 367 к.с. и пикова мощност 544 к.с., като батерията му е с капацитет 106 kWh. При другите две изпълнения батерията е с капацитет 128 kWh. И в двата случая постоянната мощност е 721 к.с., като при GT55 пиковата е 816 к.с., докато при GT63 достига до 1169 к.с. Това е и най-бързата версия, ускоряваща до 100 км/ч за 2,6 секунди, с 0,4 сек по-бързо спрямо GT55. До 200 км/ч топ изпълнението достига за 7,2 секунди.
GT55 и GT63 поддържат зареждане с мощност до 710 киловата, докато при GT53 максимумът е 600 киловата. От Mercedes посочват, че GT53 може да добави до 380 км пробег (по цикъла WLTP) само за 10 минути зареждане. GT55 и GT63, от своя страна, могат да добавят до 450 км пробег за същото време. Прогнозираният пробег на GT63 (WLTP) е между 620–700 км, в зависимост от конфигурацията.
Mercedes-AMG
GT SUV е оборудван с новата система за окачване AMG Active Ride Control+, тя е стандартна за GT63 и се предлага като опция за GT55. Системата използва хидравлични амортисьори и регулируеми въздушни пружини, за да контролира движенията на каросерията, без да са необходими традиционни стабилизиращи щанги. Това решение помага на SUV автомобила да остане по-стабилен (с по-малко накланяне) в завоите, намалява потъването предницата при спиране и ограничава повдигането на каросерията при ускорение.
GT63 се предлага стандартно с пакета AMG Dynamic Plus, който при GT55 е опционален. Той включва контролния модул AMG Race Engineer, позволяващ на водачите да регулират реакцията на двигателя, управлението и сцеплението чрез три въртящи се регулатора.
Mercedes-AMG
От Mercedes знаят, че за да бъдат вълнуващи, електрическите спортни автомобили се нуждаят от нещо повече от само бързо ускорение. Тук на помощ идва системата AMGForce Sport+, която добавя симулирани звуци на V8 двигател при GT55 и GT63, както и звуци на шестцилиндров двигател при GT53. От AMG споделят, че са записали звуците на реални двигатели, използвайки над 100 точки за измерване и 16 микрофона. Звуците се променят в зависимост от ускорението и стила на шофиране, а симулираните превключвания на предавките добавят допълнителна доза драматизъм.
Водачите могат също така да „сменят“ предавките чрез планки на волана, докато вибрациите в седалките и специално разработеният дисплей помагат да се пресъздаде усещането от шофирането на традиционен модел на AMG.
Автомобилът предлага седем режима на шофиране AMG Dynamic Select: • Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Race, Slippery, Eco и Individual.
Mercedes-AMG
GT SUV прилича много на своя събрат, само че... е по-голям. Отличава се с динамична линия на покрива, широка стойка, мускулести арки на калниците и странични прозорци без рамки. Шестте кръгли задни светлини му придават отличителен вид (точно както при купето) а активната аеродинамика помага за постигане на баланс между динамика и ефективност.
Системата Aerokinetics Airpanel използва подвижни клапи в предната броня, които управляват въздушния поток за охлаждане. Когато не е необходимо допълнително охлаждане, клапите остават затворени, за да намалят въздушното съпротивление. При GT55 и GT63 активният заден спойлер се регулира автоматично, за да подобри стабилността и сцеплението.
В интериора, ориентиран към водача, откриваме два големи дисплея, като за предния пътник се предлага и допълнителен екран. SUV моделът разполага също със задна седалка за трима пътници, сгъваеми облегалки и панорамен стъклен покрив, който може да превключва между прозрачен и непрозрачен режим. Купувачите могат да персонализират интериора и екстериора чрез програмата Manufaktur на Mercedes.