Porsche официално прекрати връзките си с Bugatti и Rimac, затваряйки важна глава в историята на Volkswagen Group. Това се случи вчера, след като компанията от Цуфенхаузен продаде своите дялове в Bugatti Rimac на Rimac Group. Сделката носи на Porsche около 1 милиард евро, като 250 милиона евро вече са предназначени за пенсионните му задължения.
На хартия това е просто рационализиране на портфолиото на Porsche и фокусиране върху основния бизнес. В действителност сделката бележи края на прякото участие на Volkswagen Group в дейностите на Bugatti след близо три десетилетия.
Тази история започва през 1998 г., когато тогавашният изпълнителен директор Фердинанд Пийх си осигурява правата върху името Bugatti. Бившият шеф на VW Group, известен с това, че управляваше с желязна ръка, не се интересуваше просто от добавяне на още една емблема към все по-впечатляващата колекция от луксозни марки на VW. Той имаше много по-големи амбиции за Bugatti. Под негово ръководство Volkswagen придоби Bugatti, Lamborghini и Bentley през 1998 г. като част от агресивен натиск на пазара на луксозни автомобили.
Проектът Bugatti беше може би най-екстремният от трите. Пийх искаше кола, която да разшири границите на технически възможното, което в крайна сметка доведе до всемогъщия Veyron. Хиперколата с 1001 к.с. се превърна в един от определящите автомобилни проекти в началото на новото хилядолетие и утвърди съвременното Bugatti като производител на нелепо мощни и изключително скъпи машини.
След смъртта на Пийх през 2019 г. Bugatti отбеляза, че без него марката не би съществувала в сегашния си вид. По-късно Porsche се ангажира сериозно със следващата глава от развитието на Bugatti. През 2021 г. Porsche и Rimac създадоха Bugatti Rimac, като Rimac Group държеше 55%, а Porsche - останалите 45%. Porsche също така притежаваше 20,6% дял в Rimac Group. Идеята беше да се комбинира наследството на Bugatti в областта на двигателите с вътрешно горене с експертния опит на Rimac в областта на електрическите автомобили.
Това партньорство създаде някои наистина интересни автомобили. Ерата на Chiron отстъпи място на Mistral и, по-накрая, на Tourbillon, който показа, че Bugatti няма просто да се превърне в поредната марка електрически хиперколи.
Консорциум, воден от HOF Capital, с базираната в Абу Даби BlueFive Capital сред инвеститорите, завърши придобиването на дяловете на Porsche. Rimac Group остава мажоритарен акционер на Bugatti Rimac, докато Мате Римац поема поста президент на Bugatti Automobiles в допълнение към ролята си на главен изпълнителен директор на Bugatti Rimac.