М ате Римац изгради своето име в автомобилната индустрия благодарение на своите електрически хиперколи. В продължение на години той изглеждаше като един от хората, които ще преобразят бранша с визионерството си и твърдата подкрепя за електрификацията.
След като придоби Bugatti от Volkswagen обаче, започна да променя позициите си. Първо феновете се притесниха, че Rimac ще електрифицира Bugatti, но компанията бързо обяви, че това няма да се случи и брандът ще продължи да прави автомобили с ДВГ, а електричките остават в Rimac.
Това придобиване изглеждаше странно за бранд, който разчита само на EV. Но все повече се вижда, че е било много внимателно преценено стратегическо решение.
В интервю пред американската телевизия CNBC Римац казва, че автомобилният пазар се разделя на две. Според Римац ежедневният транспорт ще премине изцяло към електричеството задвижване. А ексклузивните, скъпи и емоционални автомобили ще бъдат с ДВГ.
Той дава за пример часовниците. Масовите и евтините часовници са цифрови и вършат идеална работа. Но всички скъпи и луксозни часовници за механични и по-сложни от нужното, но хората плащат много, за да притежават именно това.
„Нормалните коли за нормални хора ще бъдат почти изцяло електрически. По-горният сегмент като спортни коли и нагоре, ще остане с ДВГ за много дълго време, точно както при часовниците“, подчертава Римац.
Ясен пример е Rimac Nevera. Електрическата хиперкола разби много рекорди и засенчи събратята си с ДВГ, но далеч не спечели богатите клиенти. Те предпочитат хиперколи с ДВГ. Урок, който Bugatti реши да научи от Rimac и затова Tourbillon е с ДВГ, а не е EV, въпреки че и това е било обмисляно.
Решението е било правилно. С цена от 4,5 млн. долара преди екстрите и персонализацията, Tourbillon е една от най-скъпите хиперколи. И въпреки това всички 250 броя вече са резервирани.
Римац казва, че богатите клиенти все повече искат автомобили, които са изцяло техни, а не просто по-скъпи версии на нещо, което има и друг. Затова е и увеличаването на поръчковите уникати като Destrier и др.
„Искам да правим най-добрите и най-вълнуващите автомобили света. Както и да имаме най-печелившата автомобилна компания от гледна точка на проценти“, казва още той.
И допълва, че вече мощността и производителността са второстепенни. Той дава за пример факта, че в Китай за 50 000 долара вече може да се купи автомобил, който е по-бързо от всички спортни коли отпреди 10 години. Затова вече все повече се търси човешкият допир, емоцията и уникалността.