Peugeot ще пусне седем нови автомобила в Европа до 2030 г., с които ще изкара на пазара и ключови нови технологии на Stellantis, съгласно новата стратегия FaSTLAne на гигантската автомобилна група.
Първите четири автомобила са чисто нови електрически версии на суперминито 208 и малкия SUV 2008, плюс актуализирани версии на техните бензинови/хибридни еквиваленти.
След това в C-сегмента ще представим три нови модела, които ще заменят 308 [хечбек], комбито 308 SW и 408“, казва главният изпълнителен директор на Peugeot Ален Фави пред Auto Express.
Stellantis има 14 автомобилни марки, но Peugeot е една от само четирите със статут на глобална марка; останалите са Fiat, Jeep и Ram. Какво означава това?
„Това се основава на нашия размер: Peugeot продава 1,1 милиона автомобила годишно и имаме амбицията да продадем 1,5 милиона през 2030 г.“, обяснява Фави. „Има предимство за Peugeot: ние първи получаваме достъп до нови технологии, което е много важно, защото иновациите винаги са помагали за повишаване на привлекателността на марката.“
Новите електрически 208 и 2008 ще въведат нова високотехнологична архитектура
Учебникарски пример за горното твърдение е новата архитектура за електрически автомобили STLA One, която ще бъде внедрена в 2 милиона автомобила в почти всяка марка на Stellantis – след като Peugeot получи първи достъп.
Новият 208 ще бъде пуснат на пазара следващата година, поставяйки началото на платформата STLA One, а новият 2008 ще бъде пуснат на пазара година по-късно“, казва Фави.
Те ще бъдат софтуерно дефинирани автомобили, използващи електронната архитектура „STLA Brain“, с ултрабърза обработка на данни от цифровата централна нервна система на автомобила, за да се даде възможност за управление steer-by-wire и да се осигури ефективност, безопасност и изживяване от следващо ниво.
Шефът казва, че „днешните 208 и 2008 ще останат в гамата като автомобили с двигател с вътрешно горене и хибридни автомобили“. Фави не го казва, но е възможно тези два модела да бъдат сериозно променени, за да бъдат приведени в съответствие с външния вид на новия 208, за който загатва концептуалният Polygon от 2025 г.
Планът на Фави да победи китайците: иновации и дизайн
Както всички европейски автомобилни шефове, Фави е напълно наясно със заплахата, която представляват новите китайски марки, които завземат пазарен дял. Докато Stellantis копира Renault и преминава към 24-месечен цикъл на разработка, главният изпълнителен директор изглежда спокоен, че отнема малко повече време, стига колите му да са „иновативни“ и да се открояват.
„Китайците са много, много бързи и имат най-добрите батерии и технология за автономно шофиране. Но по отношение на стила и интериорния дизайн, [често] е повече от същото: най-добрият начин да бъдеш бърз е да възпроизведеш това, което току-що си направил или това, което всички останали правят“, казва той.
Главният план на Фави е да разгърне привличащ вниманието дизайн и необичайни стилове на каросерията, потенциално разширявайки философията на 408 Fastback в други пазарни сегменти.
„408 е малко седан, малко SUV, това е нещо ново. Това е кола, която надхвърля просто обема, който произвежда, тя е изявление. Важното за мен е, че при първия поглед към всеки нов Peugeot хората трябва да могат да кажат в рамките на една десета от секундата: „Това може да е само Peugeot“. Постоянно казвам на нашия дизайнерски екип: „Донесете ми коли, които не могат да бъдат Hyundai или Kia или каквито и да са други.“ Нашите трябва да се открояват.“
Два нови автомобила и за Китай, в партньорство с Dongfeng
Peugeot представи два концепта на тазгодишното автомобилно изложение в Пекин сред, според Фави, море от идентични дизайни. Седанът Concept 6 и SUV-ът Concept 8 показват нов, различен поглед върху дизайна на марката, а производствените версии – съвместно разработени с Dongfeng – ще рестартират Peugeot на най-големия автомобилен пазар в света от следващата година.
Фави нарича външния вид нашия „дизайнерски език на Feline Future“. Ключов аспект е еволюцията на светлинния подпис: серия от вертикални, подобни на нокти, наклонени линии ще се превърнат в хоризонтални, напомняйки пластмасовите ленти на задната врата на 205 GTi. Това е още един поклон към наследството, нещо, което липсва на китайските марки.
Новите Peugeot ще бъдат подкрепени от подновен фокус върху качеството
208 и 2008 сега получават напълно обновен 1,2-литров бензинов двигател с турбокомпресор, подкрепен от 2 млн км тестове, в опит да се елиминират гаранционните претенции на предшественика му.
„Трябва да се учите от грешките си и новият Turbo 100 сега е най-ефективният и най-качествен на пазара“, обещава шефът.
Той се надява, че подновеният фокус върху качеството и обслужването на клиентите ще повиши лоялността. Това е важно, защото Peugeot се държи стабилно само в Европа, не е изненада, казва Фави, като се има предвид, че автомобилната му гама – с изключение на SUV-овете 3008 и 5008 – е в своите залези. Но новият модел и технологичен тласък на Fastlane са натоварени с увеличаване на европейския обем от 800 000 до 1 милион бройки до 2030 г.