С ерия 5 и Серия 6 Gran Turismo дебютираха тази сутрин със своето задължително освежаване в средата на жизнения си цикъл. Ако сте очаквали нещо драстично ново в дизайна, вероятно сте разочаровани, но това е характерен подход за BMW да не пипа много по външния вид на моделите си. Най-общо може да се каже, че промените по Серия 5 я приближават повече към дизайнерския език на Серия 3.
BMW
Най-драматични са промените по фаровете. Адаптивните LED фарове с матрична функция (лазерните са опция) са по-тънки и приличат много повече на тези от Серия 3. Бъбрековидната радиаторна решетка е обрамчена от цяла рамка. Въздуховодите в бронята са променени при пакет M Sport. Фаровете също са леко видоизменени с L-образен светлинен подпис, за да отговарят на фаровете. И общо взето това е всичко, което трябва да помогне на Серия 5 да остане равна на E-Class и А6.
BMW
Промените в интериора са още по-незабележими, като тук трябва да се отбележи вграждането на Операционна система 7 (iDrive 7). За модела се предлагат нови М-многофункционални седалки. И общо взето е това.
BMW Серия 5 ще продължи да се предлага във версиите 530i, 530e plug-in, 540i и M550i, но голямата новост е, че всички 4- и 6-цилиндрови модели вървят с новата 48-волтова мека хибридна система (без 530e plug-in). Версията 530e plug-in вече генерира 292 к.с. и 420 Нм, което е с 40 к.с. повече спрямо преди. Допълнителната мощност е на разположение за 10 секунди, като тази функция се нарича XtraBoost (когато натиснете педала на газта до дупка). „Петицата” идва и във версия 545e xDrive.
BMW
Технологията BMW eDrive от последно поколение за пръв път се предлага и за BMW Серия 5 Туринг: BMW 530e Туринг и BMW 530e xDrive Туринг
BMW
Идентични са промените и по Серия 6 Гран Турисмо: козметика вътре и вън, а задвижването е обновено с 48-волтова мека хибридна система за 4- и 6-цилиндровите двигатели.
Volvo: пандемията ще намали търсенето на коли с ДВГ
Подготвя се план за „гигазавод” за батерии на Острова
Проучване: 10% от британците обичат колата повече от партньора си