Tesla се отказва от амбициозните инвестиционни планове в нови, по-големи гигапреси, които тя нарича терапреси. Това е знак, че компанията влиза в защитен режим на фона на намаляващите продажби и засилващата се конкуренция.
Tesla е лидер в процеса, познат като гигакастинг, технология на щамповане на големи детайли с помощта на огромни преси с хиляди тонове притискаща сила. По този начин се намалява броят на частите, от които е съставена каросерията, с това и разходите.
Миналата година Tesla разработи нова платформа за малки автомобили, като при нея целта е долната част на шасито да е изработена от една единствена част. Голямата цел в дългосрочен план е драстично опростяване на производствения процес, а оттам и на разходите за производство.
Но оттогава Tesla е спряла развитието на тази технология, като сега е решила да се придържа към доказания метод, който използва и сега: изработка на долна част на шасито от три части: две гигаотливки за предната и задната част, както е една средна част от алуминий и стомана, в която да се монтират батериите, пише Automotive News, позовавайки се на два източника. Това е методът, който се използва за Model Y и Cybertruck.
Отказът от новата технология, който не е потвърден от производителят, е поредният знак, че Tesla прави всичко необходимо, за да намали краткосрочните разходи на фона на спадащите продажби и печалби. Напомняме, че компанията започна съкращения, като преди дни уволни всичките 500 човека от екипа, развиващ мрежата Supercharger.