А втомобилната индустрия започва да решава един от големите си проблеми, започнал още с пандемията преди три години - недостигът на чипове.
Парадоксално донякъде, но и тя успя да се ориентира бързо за проблемите с доставки на чести и компоненти, засилени от войната в Украйна.
Всичко това означава, че поне що се отнася до производството, то възвръща старите си обеми, което означава, че предлагането започва да настига търсенето. И големият въпрос - ще се отръази ли това на цените на колите, още повече при вече започналите ценови битки, започнати от Tesla на електрическия фронт.
На много въпроси от този род трябваше да отговаря изпълнителният директор на Stellantis Карлос Тавареш на конференция за финансовите резултати на един от големите световни автомобилни концерни за 2022 г., пише Autonews.
Той потвърди, че недостигът на полупроводници и компоненти намалява. От гледна точка на производство индустрията надига глава, но същевременно и търсенето намалява, тъй като хората все по-малко са склонни да дават пари за автомобили заради инфлацията и несигурността, отчете босът.
В същото време Stellantis може да избегне намаляване на цените в краткосрочен план, тъй като все още има поръчки за месеци напред. Компанията разполага с 1,3 милиона коли като складови наличности, като 1 милион от тях са при дилъри.
Той предоложи, че ако няма да падат, то в следващите месеци цените поне няма да се вдигат.
По думите му намаляването на цените от страна на конкуренти са „тактически ходове“ с цел закачане за субсидиите за EV и съответно увеличаване на продажбите им.
Но е твърде рано да се правят прогнози дори в краткосрочен план, тъй като пазарът е “много нестабилен”. Според него от съществено значение за запазване на печалбите на компанията е да се намалят разходите, включително за суровини.
А въпреки всичко казано по-горе, Stellantis все още е изправен пред спорадични прекъсвания на производството на ключови модели, като Peugeot 308 и 2008.