И зборът пред клиентите е огромен: конвенционално задвижване, мек хибрид, самозареждащ се хибрид, плъг-ин хибрид, EV с удължител на пробега, електрически автомобили и дори автомобили с водородни горивни клетки. Тази палитра означава, че пред клиента има пребогата палитра за избор, а голяма част от компаниите наричат плъг-ин хибрида „най-доброто от двата свята“. Те визират възможността за движение само на ток, а за да няма страх за пробега, двигателят с вътрешно горене върши своята работа и решава това притеснение.
Polestar обаче е сложил всичките яйца в една кошница, тази на електромобилите и е на коренно противоположно мнение относно плъг-ин хибридите. То бе изказано шефа на Polestar Australia. В интервю за списание Drive, Скот Мейнард заявява:
Мисля, че [plug-in хибридите] са най-лошото от двата свята. Така че, имате цялата сложност на електрическото задвижване, съчетана с цялото тегло и сложност на бензиновото задвижване. Нямате нулеви емисии, имате увеличени изисквания за поддръжка, защото имате всички тези различни системи, които трябва да се поддържат независимо.“
Критиката на Мейнард надхвърля усложненията, произтичащи от допълнителния хардуер. Представителят на Polestar твърди, че много собственици на PHEV рядко зареждат батериите на колите си, като не успяват да увеличат максимално предимствата от монтираната батерия в колата. А да возиш голяма батерия, която не зареждаш, е най-големият минус на този тип зареждане.
Спокойно може да се съгласим, че австралийският шеф на Polestar повдига няколко основателни опасения относно недостатъците на PHEV. Той вярва, че те „бързо стават неактуални“, тъй като напредъкът в технологиите за електрически автомобили постоянно намалява безпокойството за пробега.
В тази позиция обаче има елемент на ирония. Първият сериен модел на компанията, след като стана самостоятелна марка, беше Polestar 1, плъг-ин хибрид. Производството им се случваше в Китай, но приключи през 2021 г., след което Polestar ефективно се превърна в производител само на електромобили. Освен това, Polestar е част от Geely Group, заедно с Volvo и Lotus, като и двете компании продължават да продават PHEV. Lynk & Co също предлага плъг-ин хибриди, докато китайският автомобилен гигант предлага електрически автомобили с двигатели с вътрешно горене с удължаване на пробега.