П лъг-ин хибридите допринасят значително по-малко за опазването на климата, отколкото се предполагаше досега. Това показва ново проучване на Института Фраунхофер за системни и иновационни изследвания и други партньори, базирано на реални данни от около един милион превозни средства, произведени между 2021 и 2023 г.
Според проучването, реалният разход на гориво на PHEV е средно 5,9 л/100 км. Това е около четири пъти по-високо от официалните данни за типово одобрение. Основната причина е ниският дял на електрическото шофиране. При ежедневна употреба плъг-ин хибридите се задвижват чисто електрически само за около една четвърт от времето. Дори честото зареждане намалява разхода само до ограничена степен.
На практика, плъг-ин хибридите постоянно изразходват средно над 2,8 л/100 км в целия автопарк, като по този начин постигат нива на емисии, сравними с тези на моделите с двигател с вътрешно горене.
Проучването заключава, че ролята на плъг-ин хибридните автомобили (PHEV) за постигане на целите за емисии CO₂ за целия европейски автопарк е надценена.
Анализаторите призовават за значително по-строга корекция на правилата за оценка на влиянието, за да се намали разликата между заводските параметри и реалният разход на гориво. В противен случай плъг-ин хибридите ще продължат да отделят милиони тонове допълнителни емисии CO₂ до 2045 г., което осезаемо ще възпрепятства постигането на климатичните цели.
Автомобилният експерт Фердинанд Дуденхьофер вижда новите данни за реалния разход предимно като създаващи проблем с имиджа на технологията. Според неговия анализ, плъг-ин хибридите са средно с около 14 000 евро по-скъпи от сравнимите модели с двигател с вътрешно горене и с повече от 12 000 евро по-скъпи от новите електрически автомобили. Следователно, те се купуват главно в премиум сегмента и като служебни автомобили.
За производителите на премиум автомобили и китайските доставчици като BYD или Lynk & Co е от решаващо значение данните за разхода на гориво в реалния живот да са достоверни. Разчитането единствено на официални процедури за измерване, като WLTP, е недостатъчно. В противен случай плъг-ин хибридът ще загуби доверието си като преходна технология.