Mazda Motor Corporation обяви своята "Lean Asset Strategy", която трябва да поведе компанията по пътя на електрификацията, но с много решения, а не само чрез електромобили.
Mazda гледа на периода до 2030 г. като на "зората на електрификацията“, в него японците ще предложат на клиентите си различни решения в отговор на клиетските нужди и екологичните регулации.
"Lean Asset Strategy" е стратегия, която има за цел да подобри корпоративната стойност на Mazda като нишов играч, увеличавайки използването на съществуващите активи при навременното разработване, производство и въвеждане на пазара на различни продукти и технологии за електрификация.
Option Button Казано по друг начин, Mazda ще се стреми към максимално ограничаване на разходите, като оптимизира производствените си процеси, най-общо казано. Но за мен интерес представлява темата ДВГ, която Mazda възнамерява да развива чрез технологията Skyactiv-Z. Тя ще се превърне в основен агрегат в хибридите (HEV, PHEV). Марката казва, че ще постигне „близко до максимално горене“, постигайки както високи нива на ефективност, така и шофиране. Освен това с тази технология ще се покрива бъдещият стандарт Евро 7.
Този агрегат ще дебютира в следващото поколение Mazda CX-5, което ще е хибридно. Очаква се това да се случи преди края на 2027 г. Освен това Mazda има планове да пусне Skyactiv-Z в своите редови 6-цилиндрови двигатели. Технологията също така ще бъде използвана при разработването на ванкеловия двигател.
Проблемът е, че лансирането на Skyactiv-Z ще означава, че Mazda ще съкрати наполовина палитрата си от налични двигатели с вътрешно горене. Контролният софтуер също ще бъде консолидиран до две трети в сравнение с настоящата цифра.
Що се отнася до BEV, Mazda е на път да завърши своята платформа, посветена на EV. Очаква се също да бъде пуснат на пазара през 2027 г., като ще използва собствено разработени електрически двигатели и батерийни системи.