С поред анализ на инвестиционната банка UBS, истинският мащаб на доставките се прикрива от логистични пречки. Това развитие вероятно ще доведе до увеличаване на регистрациите годината, съобщава Automotive News. Това ще увеличи натиска върху европейските политици да се справят с ценовата разлика между вносните китайски електрически автомобили и моделите, произведени в Европа.
UBS изчислява, че настоящите темпове биха съответствали на годишен пазарен дял от приблизително 20% за китайските марки. За сравнение, делът е 10% до август.
Вярваме, че на ЕС все още липсва чувство за неотложност“, заявява наскоро анализаторът на UBS Патрик Хумел на пресконференция. „Проблемът е по-належащ, отколкото мнозина, участващи в процеса на вземане на политически решения, осъзнават.“
Според Хумел, основна пречка за китайските автомобилни производители, които навлизат в Европа, е осигуряването на достатъчен капацитет за камиони. Компаниите от Китай срещат трудности при транспортирането на превозни средства от европейските пристанища до дилърствата. Анализаторът на UBS е научил това от вътрешни хора в гиганта BYD.
През първите осем месеца на годината китайските марки са продали 913 703 автомобила в Европа. Пазарният им дял по този начин се е увеличил от 5,2% миналата година до 9,9%, без да се брои Volvo, която принадлежи към Geely Group. Начело в продажбите е MG Motor, бивш британски производител, сега част от SAIC, със 179 909 нови регистрации, следван от BYD със 172 590 продадени автомобила. Този растеж се дължи до голяма степен на електрическите автомобили и плъг-ин хибридите. ЕС в момента обмисля налагането на допълнителни тарифи върху PHEV.