К акто и с най-големия модел в гамата, сега и електрическият Sport копира дизайна на конвенционалната версия. Затова ще се фокусираме основно върху цифрите. Започваме с мощността от 550 к.с. и въртящия момент от 850 Нм – най-високата стойност на въртящия момент в историята на модела. Според официалните спецификации на Range Rover, два електромотора с мощност 260 kW осигуряват задвижване на четирите колела, а батерията с капацитет 118,5 kWh позволява пробег до 609 км по цикъла WLTP. Производителят посочва и по-консервативна прогноза за пробег в реални условия – до 536 км.
Но мощността далеч не е най-впечатляващата характеристика на първия електрически Range Rover Sport. Конструкцията на каросерията му е с 61% по-устойчива на усукване в сравнение с плъг-ин хибридната версия, а центърът на тежестта е разположен със 73 мм по-ниско.
Range Rover
Зареждането на батерията от 10% до 80% отнема около 22 минути, а 10-минутен престой на мощна DC станция може да добави до 220 км към прогнозния пробег.
Електрификацията не е превърнала Sport в SUV, предназначен единствено за шосейна употреба. От JLR посочват дълбочина на газене до 900 мм и способност за изкачване на наклони до 45 градуса. Шасито съчетава въздушно окачване, система за активен контрол на наклона на каросерията, завиващи задни колела и адаптивни амортисьори. Електронните системи следят до 100 параметъра с честота 500 пъти в секунда.
В Обединеното кралство цената на версията Dynamic SE е 109 810 паунда. Първите доставки на Range Rover Sport Electric към клиенти се очакват през 2027 г.