Г ледайки общата картина, всички чуждестранни производители губят бързо пазарен дял в Китай, но японските марките буквално падат в пропастта. През фискалната 2026 година шестте големи японски автомобилни производители – Honda, Suzuki, Subaru, Mazda, Mitsubishi и Nissan – отчитат общо загуби от близо 8 милиарда юана на китайския пазар, с изключение на Toyota.
От януари до април 2025 г. автомобилите с японска марка държат само 13% от общия автомобилен пазар в Китай, което е рязък спад от 24% през 2020 г. През същия период степента на проникване на т. нар. New Energy Vehicle (EV, PHEV, EREV и хибридни автомобили) в Китай достигна 62%, като се увеличава постоянно от 2021 г. насам и надмина продажбите на автомобили с чисто бензиново задвижване за първи път през 2025 г.
На този фон японските марки държат едва около 1% от пазарния дял на NEV в Китай.
Операциите на японските автомобилни производители в Китай страдат от ограничена автономност, като критично важните решения изискват одобрение от централите в Япония – дълъг процес, който ги прави неконкурентни на фона на бързите пазарни промени.
Покачващите се световни цени на петрола допълнително подкопаха конкурентоспособността на японските марки, които остават силно зависими от автомобилите си с ДВГ. Междувременно китайските производители на електрически автомобили ускоряват глобалната си експанзия, като мнозина модели отбелязват експоненциален ръст на продажбите на задгранични пазари, включително Европа, влизайки в пряка конкуренция именно с японските марки и в чужбина, в частност на нашия континент.
Финансово нетната печалба на Toyota за фискалната 2026 година спада със 17% на годишна база, печалбата на Honda пада със 139% в сравнение с предходната година, Nissan продължи да отчита загуби, а Subaru и Mazda също отбелязват значителен спад.