В продължение на повече от век фразата „Произведено в Германия“ беше световният златен стандарт за автомобилно съвършенство, представляващ съчетание от прецизно инженерство и икономическа мощ. Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) обаче подчертава задълбочаваща се криза, която заплашва да разруши този статут, съобщава Reuters.
Тя отправи най-спешното си предупреждение досега: страната бързо губи конкурентното си предимство, което води до сериозен отлив на инвестиции и работни места. Според скорошно проучване на VDA сред 124 малки и средни доставчици, 72% от компаниите планират да намалят инвестициите си в Германия, като много от тях или преместват проекти в чужбина (28%), отлагат ги (25%), или ги отменят изцяло (19%). Тази промяна вече има забележим ефект върху заетостта: близо две трети от анкетираните компании намалиха местната си работна сила миналата година, като много от тях посочват конкурентните недостатъци като основна причина.
В момента почти половината от тези фирми съкращават работни места в Германия, в сравнение със само 7%, които правят това в чужбина. Това предполага, че вътрешният пазар понася основната тежест от натиска за преструктуриране.
Основни играчи в сектора, включително известни производители на автомобили и доставчици на части като Volkswagen, Mercedes, Bosch и ZF, обявиха мащабни съкращения на работни места през последните години като част от по-широки усилия за намаляване на разходите и адаптиране към променящото се глобално търсене. Много доставчици посочват по-високи разходи в Германия в сравнение с конкурентните си локации в чужбина, особено по отношение на труда, енергията и съответствието с регулаторните изисквания.
Въпреки усилията за стабилизиране на сектора, цените на енергията в Германия остават значително по-високи, отколкото в Северна Америка и Азия, което прави енергоемкото производство на батерии неизгодно. Лидерите в индустрията посочват „задушаващи“ нива на регулация и бавни процеси на издаване на разрешителни, които забавят изграждането на нови гигафабрики. Глобалните конкуренти предлагат агресивни данъчни облекчения и директни субсидии, с които германското правителство, обвързано от строги правила за спиране на дълга, се затруднява да се справи.
VDA предупреждава, че преместването на инвестиции и работни места няма да засегне само автомобилния сектор. Тъй като работните места в автомобилния сектор са тясно свързани с регионалните икономики в цяла Германия, намалената заетост може да повлияе на по-широката икономическа активност и социалната стабилност в индустриалните региони.
Има и политически последици. Ръководителят на VDA Хилдегард Мюлер отбелязва, че несигурността на работните места може да подхрани подкрепата за политически движения, които се възползват от икономическото безпокойство, потенциално променяйки политическия пейзаж в работническите общности.
Лидерите в индустрията призовават както Берлин, така и Брюксел да преосмислят настоящите си стратегии. Докато Европейският съюз предложи регулаторни и подкрепящи мерки като част от прехода към по-екологична мобилност, VDA твърди, че политиците трябва да се фокусират по-малко върху твърди правила и повече върху пазарно ориентирани стимули.
Мерки като данъчни облекчения, намалени разходи за енергия и оптимизирана бюрокрация, които могат да засилят конкурентоспособността. Критиците на настоящата политика казват, че тежката регулаторна тежест и високите производствени разходи в Германия правят чуждестранните обекти по-привлекателни за инвестиции.
Мюлер призовава за радикална „промяна на политиката“, за да спаси индустрията. Посланието е ясно: без структурни реформи за намаляване на разходите за енергия и бюрокрацията, Германия рискува да се превърне в индустрия, която разработва в Мюнхен или Щутгарт, но гради бъдещето си другаде.