В автомобилния свят отдавна се води дебат: дали електрическите коли са по-трудни за управление от традиционните автомобили с двигатели с вътрешно горене? Докато някои ентусиасти твърдят, че преминаването към електричество изисква стръмна крива на обучение, по-внимателният поглед показва, че голяма част от тази „трудност“ е или мит, или въпрос на адаптиране към фините разлики във физиката, а не в механиката.
В основата си, EV са може би дори по-лесни за управление от автомобилите с ДВГ. Най-очевидната разлика е липсата на традиционна предавателна кутия.
В автомобил с ДВГ, двигателят има тесен „диапазон на мощност“, което изисква трансмисия (ръчна или автоматична), за да поддържа автомобила в ефективно движение. Електромобилите осигуряват 100% от въртящия момент незабавно от място и използват едностепенна трансмисия. За водача това означава по-плавно ускорение и едно нещо по-малко за управление.
Въпреки това, усещането за трудност често произтича от регенеративното спиране. При много EV, повдигането на крака от педала за ускорение кара електромотора да действа като генератор, забавяйки значително автомобила.
Това „шофиране с един педал“ може да изглежда дразнещо в началото. Шофьорите, свикнали да „се движат по инерция“ в автомобил с бензинов двигател, може да намерят незабавното забавяне за нелогично, но повечето го намират за по-удобно, след като свикнат след малко каране.
Критикът е прав да отбележи, че EV могат да бъдат „по-опасни“ по отношение на суровата мощност. Тъй като електрическите двигатели осигуряват незабавен въртящ момент, дори едно семейно EV може да ускори по-бързо от висок клас спортен автомобил отпреди десетилетие.
Трудността тук не е в сложността на управлението, а в изискването за сдържаност. Управлението на толкова голяма мощност, особено при мокри или заледени условия, изисква по-деликатно докосване на педала, отколкото при традиционния икономичен автомобил.
Освен двигателя, най-голямата физическа разлика е теглото. Батериите са тежки и обикновено са разположени ниско в шасито. Това дава на електрическите превозни средства нисък център на тежестта, което всъщност подобрява стабилността в завои.
Тази допълнителна маса обаче увеличава инерцията. Когато шофирате електрически автомобил в тесни завои или се опитвате да спрете внезапно, се борите с повече инерция и тегло, отколкото в по-лек еквивалент с двигател с вътрешно горене. Това не прави колата „по-трудна“ за управление, но променя „усещането“ за управление на автомобила, което някои пуристи описват като по-малко „свързано“ с пътя.
За средностатистическия шофьор преходът от двигател с вътрешно горене към електрически обикновено е еднодневна адаптация. „Трудността“ често се върти около инфраструктурата и управлението на енергията (тревожност за пробега), а не около действието на управление и спиране.
Шофирането на електрически автомобил не е по-трудно. Просто е малко по-различно. Липсата на превключване на предавките и шум от двигателя премахва много от разсейващите фактори на традиционното шофиране, позволявайки по-фокусирано преживяване.
Докато моменталната мощност и увеличеното тегло изискват период на адаптация, основните механизми на шофиране остават същите. „Трудността“ е до голяма степен мит, роден от комфорта на познатото.