К итай продължава да инвестира сериозно в разработването на хибридни силови агрегати. Dongfeng обяви, че новият му 2.0T Mach Power двигател е получил сертификат CATARC Huacheng, присъден от независима китайска организация, специализирана в проверка и валидиране на твърдения за производителност, направени от автомобилни производители.
Според тестовете, проведени от тази организация, двигателят е постигнал максимална термална ефективност от 45,5%, цифра, официално сертифицирана на 22 май и публикувана преди дни. В Китай повечето разработки са фокусирани върху 1,5-литровите архитектури, но последната разработка на Dongfeng е насочена към 2,0-литровия сегмент. Този резултат е особено забележителен, тъй като се отнася до 2,0-литров турбо двигател, разработен за хибридни системи, предназначени предимно за SUV и големи превозни средства, сегмент, където високата производителност, способността за справяне със значителни товари и горивната ефективност трябва да бъдат балансирани.
Ядрото на проекта се крие в нова архитектура на горенето, наречена MAKC, разработена от Dongfeng за подобряване на управлението на термодинамичните процеси и ограничаване на детонацията. Системата включва директно впръскване под високо налягане при 350 бара и високоенергийна запалителна система, комбинация, която увеличава степента на сгъстяване, като същевременно поддържа двигателя в рамките на максималния му диапазон на ефективност при широк спектър от натоварвания. Освен това, охлаждана EGR система с ниско налягане е проектирана да понижи температурите на горене и да намали детонацията.
Според данни, публикувани от компанията, това решение може да подобри разхода на гориво на автомобила с 3% до 10%, в зависимост от условията на работа.
Освен горенето, инженерите са се фокусирали върху намаляване на вътрешните механични загуби. Двигателят използва електрически контролирана маслена помпа с променлив работен обем, докато движещите се части получават DLC (диамантеноподобен въглерод) покрития, за да се сведе до минимум триенето. Турбокомпресорът с променлива геометрия също така помага за поддържане на мощност при взискателни условия, като например шофиране на височина до 2500 метра или дълги пътувания по магистрала с пълно натоварване.
Резултатът: 30% по-широк високоефективен работен диапазон в сравнение с предишните поколения.
Това се случва в контекста на все по-конкурентния китайски пазар на хибриди, където топлинната ефективност от 45% вече се е превърнала в технически еталон за SUV-ове от следващо поколение. Производители като Geely и Chery също вдигат летвата, като обявяват още по-високи цифри или новопроектират хибридни системи.