Tesla даде началото на комерсиалните услуги на своето роботакси Cybercab. Компанията вече предлага реални, изцяло автономни превози, в Остин, Тексас, където е и една от основните зони на Waymo на Google.
Дебютът на Cybercab беше съпроводен с големи очаквания, но самото събитие премина някак скромно за мащабите амбициите на Tesla и Мъск като цяло, съобщава InsideEVs. Нещо повече, самият Мъск дори не беше на събитието, което е било и с ограничен брой гости.
Не е ясно защо Мъск не е посетил събитието. Cybercab трябва да е един от най-важните проекти на Tesla, включително да осигури бъдещето на компанията, когато дойде денят за масовост на автономните превози.
Tesla
Разбира се, дебютът на Cybercab не мина и без критики. Засега компанията предлага услугата само в Остин, с очаквания постепенно да добави още градове. Обаче, когато представи Cybercab през октомври 2024 г., Мъск беше обявил, че иска до края на 2025 г. услугата да се предлага за половината население в САЩ.
Разбира се, вече всички са свикнали с грандиозните обещания на Мъск, така че надали някой е очаквал това да се случи. Нито пък е изненадан, като не се случи.
Мъск все пак не игнорира събитието напълно. Той показа снимки на различните компоненти на колата, както и цитира кадри от хора на събитието с допълнителни пояснения.
Но мащабът е доста малък дори и за ниските очаквания. Tesla не казва официално колко Cybercab коли има в Остин, но според данни от местния КАТ, регистрирани са 45 бройки за целия Тексас. Общо Tesla предлага автономни превози в шест града с 220 коли, но Cybercab са само в Остин засега. За сравнение, Waymo предлага около 4000 автомобила в 14 града, но компанията има много повече години опит.
Дебютът разочарова и с друго. Tesla пак не даде отговори на някои от най-големите въпроси. Например кога и дали Cybercab ще се предлага на пазара, както беше обещал Мъск. Както и дали цената ще е очакваните 30 000 долара.
Cybercab има място за двама пътници и багаж – два големи куфара като за чекиран багаж в самолет и два за в кабината. Теглото на багажа обаче не може да е повече от 100 кг. Компанията казва, че 80% от всички превози с роботаксита са с двама души и затова Cybercab е разработен така. Явно компанията не се нуждае от другите 20% пътници.
Tesla
Функциите на колата, включително отварянето на багажника, се управляват от приложението на телефона. Когато клиентът резервира кола, той може да я управлява през приложението, включително вратите, седалките и т.н. Разбира се, контроли има и на дисплея в колата.
Клиентите могат да запазват настройките си в приложението и то да ги прехвърля автоматично във всеки Cybercab, в който се качи. Така ще има еднакво изживяване всеки път и ще се чувства удобно като в своя кола.
Разбира се, асистентът Grok има пълна интеграция в колата. В интериора има още камера и радар, като камерата следи всичко да е чисто и разпознава, ако клиентът забрави някакъв предмет. Радарът пък анализира разположението на хората и как да активира въздушните възглавници при инцидент. Има и USB-C портове за зареждане на лична електроника.
Cybercab разчита само на камери, за да се ориентира в пространството. Няма тежко оборудване и няколко вида радари, като при другите автономни коли. Единствено камери и софтуер.
Cybercab има един електромотор за предните колела, който развива 219 к.с. Батерията е 48kWh, но не е ясно колко пробег може да измине.
Другото интересно решение на Tesla е, че Cybercab няма традиционни хидравлични спирачки. Вместо това използва електрически мотори, които да стискат спирачните апарати.
Друго интересно решение е, че купето не е боядисано. Вместо това цветът е импрегниран в самия материал при производството му. Така се пести време и се намаляват разходите.