С ледващият месец BYD ще лансира в Европа бранда Denza, чийто модели могат да се зареждат за броени минути, много по-бързо от всичко, предлагано на пазара днес, стремейки се да разшири операциите си извън Китай, където BYD търпи сериозен спад на продажбите.
В комбинация с пробег до 800 км, който е доста над повечето налични електрически модели (и на нивата на най-доброто и най-новото от BMW и Mercedes), моделът Denza Z9 GT на BYD илюстрира конкурентното предимство на китайските автомобилни производители пред традиционните европейски производители, когато става въпрос за технология за електрически автомобили.
Използвайки възможностите за „светкавично зареждане“ на най-новата технология за батерии, която представи миналата седмица, BYD казва, че Denza Z9 GT може да се зарежда от 10% до 70% за пет минути и от 20% до 97% за 12 минути при температури до минус 30 градуса по Целзий.
Едно от предизвикателствата пред масовото приемане на електрически автомобили е, че бързо зареждащите се електрически модели се нуждаят от около 30-ина минути за зареждане, докато Denza Z9 GT се доближава много повече до времето, необходимо за зареждане на конвенционален модел с двигател с вътрешно горене.
BYD ще започне да инсталира зарядни станции в цяла Европа — където продажбите ѝ нараснаха с почти 270% миналата година — това лято, тъй като на пазара няма зарядни устройства, които да могат да се справят с 1500 kW, необходими за зареждане на Denza Z9 GT за минути.
BYD отложи лансирането на пазара на Z9 GT в Европа — първоначално планирано за октомври 2025 г. — за да включи новата батерия с по-бързо зареждане. Denza планира да пусне и PHEV версия на Z9 GT. Тя съчетава 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател с три електрически мотора.
BYD позиционира Denza като своята премиум марка в Европа. Първоначално ще има четири модела: Z9 GT, В5 (средноразмерен SUV), В8 (голям SUV) и D9 (пътнически ван).
Въпреки че продажбите на BYD скочиха от 420 000 през 2020 г. до 4,6 милиона през 2025 г., превръщайки се в производител номер 5 в света по продажби, компанията се бори от месеци в Китай, където през януари и февруари беше изпреварена от местния си конкурент Geely.
Китайското правителство сложи край на освобождаването от данък върху покупките на електрически автомобили и плъг-ин хибриди в Китай, което помогна на наследствените автомобилни производители като Volkswagen Group, която си възвърна позицията на водещ производител на автомобили в Китай през януари.