Volkswagen Group е отворен за споделяне на неизползвания капацитет в европейските си заводи с китайски автомобилни производители, тъй като най-големият производител на автомобили в Европа трябва да икономисва от всичко, за да остане конкурентоспособен.
Съвместното производство в заводите би било „умно решение“ за намаляване на капацитета и по-ниски разходи, заяви главният изпълнителен директор на VW Оливер Блуме на 30 април по време на телефонен разговор с репортери.
Автомобилният производител вече е намалил капацитета си с 1 милион превозни средства и намалява броя на служителите си в Германия, където работниците имат значително влияние върху решенията на компанията.
„Очакваме по-силна конкуренция през следващите няколко години, особено от китайските производители, но се смятаме за много добре подготвени“, каза Блуме.
Тази готовност на VW да преотстъпи производствен капацитет бележи ескалация на борбата на индустрията да остане конкурентоспособна в Европа, където затварянето на заводи и свиването на работната сила са трудоемка и скъпа задача. Конкурентът на VW, Stellantis, води разговори с редица китайски компании, включително Dongfeng, за споделяне на обекти на континента, съобщи Bloomberg по-рано.
Известно е, че VW проучва алтернативни приложения за своите заводи в Дрезден и Оснабрюк в рамките на план за намаляване на разходите, целящ да ограничи дейността си в Германия.
Продажбите на китайски автомобилни производители се увеличават рязко в Европа, като компании като BYD и MG на SAIC са водещи в тази област. Новите конкуренти сега засилват усилията си за установяване на производствени мощности в Европа, след като Европейският съюз въведе вносни мита за произведени в Китай електрически автомобили, и работи по нови ограничения за насърчаване на местното производство.
На 30 април VW също така заяви, че проучва възможността да внася в Европа автомобили, произведени с китайски партньори, сред които SAIC, FAW, Horizon Robotics и Xpeng.
Плановете на VW за по-нататъшно намаляване на производството идват на фона на спада на продажбите в САЩ и Китай, като автомобилният производител вижда малък шанс за бързо възстановяване. На 30 април VW също така потвърди плановете си за намаляване на сложността в различните автомобилни платформи и варианти на модели, за да увеличи икономиите.
Porsche и Audi се борят да се справят с китайците Porsche и Audi - двата традиционни двигателя на печалбата на VW - се затрудняват, след като стратегиите им за електрически модели не се оказаха очаквани. След години на спънки в разработването и забавяния на ключови модели, и двете компании се опитват да си възвърнат инерцията, за да се справят с автомобилни производители като Xiaomi, Nio и BMW по отношение на софтуера от следващо поколение.