Volkswagen е изправен пред доста интересен проблем. Търсенето на електромобили в Германия се е увеличило толкова много, че автомобилният производител вече получава повече поръчки за изцяло електрически модели, отколкото за автомобили с двигатели с вътрешно горене.
Човек би си помислил, че това е повод за празнуване, особено след години на усилия да се убедят клиентите да преминат към електрическа мобилност. Вместо това обаче, VW отменя планирани допълнителни смени в огромния си завод във Волфсбург. Според изданието Automobilwoche, компанията коригира производствения си график, тъй като промяната в потребителското търсене е настъпила по-бързо от очакваното.
VW се озовава в необичайна ситуация
Обобщено, ситуацията изглежда така: VW разполага с излишен производствен капацитет за автомобили с ДВГ, докато все повече клиенти се насочват към електромобилите.
Във Волфсбург – наричан още „сърцето на марката VW“ – се отменят планираните допълнителни смени. Това означава, че се очаква заводът да произведе около 580 000 автомобила тази година, вместо да надхвърли границата от 600 000. В този завод с 88-годишна история се произвеждат моделите Golf, Tiguan и Tayron. За справка: по-късно, през 2027 г., производството на Golf ще бъде преместено в завода в Пуебла, Мексико. Да, Golf вече няма да се произвежда в Германия.
Търсенето на електромобили расте, но ситуацията е сложна
Междувременно VW планира поне две допълнителни смени в завода в Емден, за да увеличи производството на средноразмерните ID.7 (във версии лифтбек и комби). Заводът в Цвикау също печели от засиленото търсене на ID.3 Neo – новото име на компактния хечбек на компанията със задно предаване. Но истинската звезда в гамата от електромобили в момента е новият ID. Polo, който вече е събрал над 40 000 поръчки в цяла Европа.
Произвеждан в Испания, този малък хечбек току-що спечели наградата в категорията „Бюджетен автомобил“ на конкурса „Автомобил на годината в Германия“ (GCOTY), изпреварвайки моделите Twingo и Clio на Renault (голяма изненада, нали).
VW прекара години в опити да наложи електромобилите, докато клиентите се оплакваха от високи цени и ограничен избор. Сега компанията най-накрая разполага с гама от по-малки и по-достъпни електрически автомобили, точно когато търсенето на този тип коли в Германия набира скорост. Разбира се, растящите цени на горивата също ускоряват прехода към изцяло електрически автомобили.
Но е малко вероятно VW да е във възторг от това, тъй като по-големите продажби на електромобили не означават автоматично и по-високи приходи. Маржовете на печалба остават по-ниски в сравнение с тези при аналогични автомобили с двигател с вътрешно горене. Това е особено неудобно за компания, която в момента изпълнява мащабна програма за съкращаване на разходите.
Свиване на производствения капацитет
Последиците за производството са значителни, като се има предвид, че електромобилът има по-малко механични компоненти от автомобил с двигател с вътрешно горене и обикновено изисква по-малко труд за сглобяване. Това означава, че VW не може просто да замени всеки автомобил с двигател с вътрешно горене с електромобил и да очаква, че съществуващите производствени мощности в Германия ще останат напълно натоварени.
Това е една от причините преходът на компанията да бъде толкова болезнен за германските ѝ заводи. VW вече обяви планове за намаляване на капацитета и броя на служителите като част от преструктурирането си, докато същевременно продължава да насочва инвестициите към електромобилите. С пускането на пазара на още по-евтин електромобил през следващата година – ID. up! (името не е потвърдено) – се очаква още повече хора да бъдат убедени да преминат на електрическия фронт. Въпреки това, иронията е очевидна.
VW отчаяно се нуждае от растеж на бизнеса си с електромобили. И такъв вече е налице. Но колкото по-бързо пазарът се насочва към електромобилите, толкова по-голям натиск ще изпитват заводите, проектирани за автомобили с двигатели с вътрешно горене. А заводът във Волфсбург се намира точно в центъра на този преход – поне докато потвърдените електрически модели Golf и T-Roc не влязат в поточната линия там през следващите няколко години. Засега обаче най-големият завод на VW все още произвежда автомобили с бензинови двигатели, а това е частта от бизнеса, към която германските клиенти проявяват все по-малък интерес.