М ного хора с охота препоръчват японските автомобили, защото те се славят като много издръжливи. Тези коли имат репутацията, че могат да изминат огромни километри без скъпи и сложни ремонти.
Лесно е да се каже, че това е резултат на добро инженерство и качествени части. Оказва се, обаче, че има и още „съставки“ в тайната рецепта, съобщава Auto Blog.
Японците често карат автомобилите си по почти 500 000 км преди да ги сменят. Има и не малко случаи на коли, които гонят дори 1 млн. км общ пробег.
Тайната се крие не само в качествената изработка. Но и в качествената експлоатация.
Японската култура на шофиране е доста по-различна от масовата на Запад. Повечето японци например винаги оставят колата да поработи около минута на празен ход, след като запалят двигателя. Това дава време на маслото да се разнесе хубаво из двигателя и намалява износването, което е най-голямо именно при натоварвания докато блокът е още студен.
Но това е само началото. Японските шофьори са грижат за двигателя и по време на шофиране. Те ускоряват плавно, поддържат разумни, удобни за двигателя обороти. Това означава, че не форсират постоянно при всяко потегляне, нито пък свалят предавките твърде рано, което може да натовари двигателя и дори да го задави. Накратко, оперират с машината внимателно.
Също така японците редовно използват добавки за почистване на горивната система. Обикновено сипват така на около 10 000 км, за да са сигурни, че всичко е сравнително почистено.
Следва и философията на поддръжката. Японците рядко следват препоръките на производителя, които през последните години вече казват смяна на маслото на 2 години и т.н. Вместо това те съобразяват смяната според шофирането и пробега.
Тези, които шофират предимно в града, в задръствания, сменят маслото по-често, отколкото пътуващите предимно извънградско. Същото важи и за антифриза, спирачната течност и тази на трансмисията. Сменят се регулярно, за да се избегнат по-сериозни проблеми.
Японците изобщо не подлагат на дискусия или на отлагане и смяната на ангренажния ремък и други подобни важни компоненти. Дойде ли времето за смяната, тя се прави, без значение дали са изминати нужните километри (или пък още не е време според каталога, но е направен голям пробег) и дали ремъкът изглежда добре.
„Може да изкара още малко“ не съществува като начин на мислене. И именно това е „тайната“. Не се правят компромиси с поддръжката.