Г одини наред Porsche беше с втория най-голям марж на печалбата след Ferrari. Това не се е променило, но цифрите спадат, а с това и печалбите. През първата половина на годината марката отчета 6% спад на доставките си и по-големият проблем е, че очаква по-сериозен спад.
Наскоро изпълнителният директор Оливер Блуме заяви открито, че „бизнес моделът, който ни служеше добре много десетилетия, вече не работи в настоящата си форма“. Блуме дори отива още по-далеч: „Всичко това ни удря тежко. По-тежко от много други автомобилни производители“.
На този фон идва новината, че Porsche Automobil Holding SE се насочва към инвестиции в отбранителния сектор, пише „Сега“.
Компанията, която се контролира от семействата Порше и Пийх, очаква по-нисък принос от ключовите си инвестиции в автомобилните производители Volkswagen и Porsche.
Porsche ще създаде платформа заедно с неназовани партньори, която ще инвестира в стартиращи компании в сектора на отбраната, пише Bloomberg. Компанията също така премахва предишното изискване инвестициите да имат не само военни, но и граждански приложения.
Автомобилната империя на фамилията има дълга история на гражданско-военни дейности. Volkswagen оперира съвместно предприятие с Rheinmetall AG за производство на военни превозни средства, а Porsche SE миналата година инвестира десетки милиони евро в мюнхенската компания за дронове Quantum Systems.
Porsche
Фердинанд Порше (ляво) с неговата "Костенурка"
Основателят на марката за спортни автомобили Фердинанд Порше е участвал в разработването на танкове за нацистка Германия. Той проектира Beetle, използван като основа за военни превозни средства, произвеждани от Volkswagen по време на Втората световна война. По-късно компанията произвежда Volkswagen Type 181, известен като "The Thing", за армията на Западна Германия и за цивилни клиенти във Великобритания и САЩ.
Volkswagen и Porsche наскоро намалиха финансовите си очаквания за годината, тъй като печалбите понасят тежък удар заради американските мита, заедно с предизвикателствата в индустрията, включително не толкова бързото навлизане на електрическата мобилност, по-строгите регулации за въглеродните емисии и дългогодишните предизвикателства в Китай, където интензивната конкуренция предизвика ценова война.
На този фон Porsche очаква между 1,6 милиарда и 3,6 милиарда евро. Преди това прогнозата беше за 2,4 милиарда до 4,4 милиарда евро.