Д ългогодишният партньор в Алианска, Nissan, е един от малкото наследствени производители, които до този момент предлагаше технология за удължаване на пробега. Казвам досега, защото броят им тепърва ще се увеличава, след като западните марки видяха от китайските, че в това има хляб.
Французите досега се въздържаха от използването на технологията, която използва ДВГ като генератор на електричество, което зарежда батерия, а тя на свой ред отдава електричество на електромотор/и, който задвижва колелата. Двигателят с вътрешно горене няма връзка с тях. Изглежда, че Renault вече е узрял за технологията и в близко бъдеще ще я използва.
Компанията разработва нова платформа, предназначена за компактни и средноразмерни модели, проектирана предимно като електромобили, но възможност и за монтиране на малък конвенционален двигател, който значително ще увеличи общия пробег. Електрическата платформа RGEV Medium 2.0 ще предлага за бъдещите модели на Режията автономност до 750 км по WLTP с едно зареждане на батерията. Ако еквивалентен модел бъде задвижван от технологията за удължаване на пробега, той ще може да измине до 1400 километра с пълна батерия и резервоар
Renault цитира под 25 грама на 100 километра вредни емисии, което би позволило на компанията да отговори на все по-строгите разпоредби в цяла Европа. Модулността на платформата ще направи възможни монтирането на ДВГ-та за удължаване на пробега на различни каросерии, включително седани и SUV-ове. Интересното е, че Renault дори споменава миниванове, което може да е фин намек, че този тип каросерия може да се завърне един ден. Концепцията R-Space Lab би могла потенциално да предвещава завръщането на минивана.
Бъдещите модели, построени на платформата от следващо поколение, също ще се предлагат в 4x4 варианти с теглителна мощност до два метрични тона. Всички те ще имат нещо общо: ултрабързо зареждане благодарение на 800V електрическа архитектура.
Renault казва, че моделите, пристигащи в Европа от 2028 г., ще могат да добавят значителен пробег само за 10 минути зареждане. В идеалния случай компанията иска да намали разходите за разработка с до 40%. Във Франция вече се работи по продукти, които ще покрият сегментите C и D, които в момента представляват 30% от продажбите на марката.
За 2030 г. Renault си е поставила амбициозна цел. Иска всички автомобили, продавани в Европа, да бъдат или хибриди, или електрически, като се стреми към напълно електрифицирана гама само за четири години.