Renault може да предложи своите електрически автомобили от следващо поколение с нов „суперхибриден“ силов агрегат, който използва малък бензинов двигател за увеличаване на пробега.
Фирмата работи върху нова EV платформа за следващите си средноразмерни автомобили, но в отговор на забавянето на търсенето на е-коли в определени региони и преобладаващото безпокойство относно пробега, сега обмисля да ги предложи и със система за удължаване на пробега.
Въпросната система беше представена на автомобилното изложение в Мюнхен миналия септември от Horse Powertrain, компания, съвместно притежавана от Renault и китайския производител Geely. Наречена C15, системата се състои от 1,5-литров четирицилиндров двигател с интегриран генератор и инвертор, за който се твърди, че не е по-голям от куфарче - което означава, че може да бъде инсталирана отпред или отзад на електрическия автомобил, вертикално или хоризонтално.
Има две версии: атмосферна с 94 к.с. и турбокомпресор със 161 к.с., насочена към по-големи модели. Двигателят не задвижва колелата на автомобила, а по-скоро се използва за зареждане на батерията в движение.
Продуктовият мениджър на Renault Бруно Ванел заяви, че промяната в подхода идва в знак на признание за факта, че компанията „трябва да остане гъвкава в C- и D-сегмента“, защото, макар че работи за изцяло електрическа гама, навлизането на електромобилите не е толкова бързо, колкото се очакваше.
„Имаме двустранен подход“, казва Ванел пред Autocar. „Посоката е към електромобилите, така че се фокусираме върху тях и ефективността им, но това не ни пречи да разгледаме решения като това, което Horse представи.
Решение, което увеличава електрическия пробег на електромобилите, ни се струва много интересно и вероятно подходящо за един електрически свят - например за Южна Европа или за хора, които не могат да зареждат на всеки два или три дни. Това би могло да бъде много добро решение за C- и D-сегмента и следващата платформа, която разработваме.“
Тази нова платформа се разработва, за да подкрепи компактните и средноразмерните електрически автомобили на Renault от 2028 г., като целта е намаляване на разходите с 40% в сравнение с днешната платформа CMF-BEV.
Първоначално тя ще бъде в основата на производствена версия на концепцията Emblème - потенциално като заместител на Mégane. Първоначално е било планирано да бъде изцяло електрическа, но сега се адаптира, така че да може да побере хибридни задвижвания, където е необходимо - особено в региони, където инфраструктурата за зареждане на електрически автомобили все още е в начален стадий на развитие.
Ванел посочва южната част на Италия като един такъв регион и добавя, че „все още има и безпокойство относно пробега“ на по-широкия пазар на електрически автомобили, „така че това „суперхибридно“ решение може да бъде интересно“ в Европа като цяло. „Суперхибридите могат да помогнат на хората да навлязат в електрическия свят с по-малко тревожност, отколкото днес. Когато говорим за автомобили с пробег над 1000 км, знаете, че дори и да не намерите точка за зареждане, ще може да продължите да шофирате.“
Ванел потвърди, че макар Renault активно да оценява технологията за удължаване на пробега, компанията няма планове да адаптира настоящите си платформи или модели за електрически автомобили, за да се съобрази с такава система.